不用充電的電動車動力系統(tǒng)原理主要通過特殊技術(shù)實現(xiàn)電能產(chǎn)生和利用。

比如磁性永磁電機，定子有線圈和鐵芯，通電產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，與轉(zhuǎn)子磁極相互作用推動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)電能到機械能轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)子有磁極，旋轉(zhuǎn)時與定子磁場作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩驅(qū)動車輛。其優(yōu)點是無需電池、沒充電問題，效率高、更輕便。

日產(chǎn) e-POWER 技術(shù)，在純電動基礎(chǔ)上增加汽油發(fā)動機和發(fā)電機。發(fā)動機通過汽油燃燒做功將動能轉(zhuǎn)化電能給電池組充電，經(jīng)逆變器到驅(qū)動電機，最后驅(qū)動車輪。任何工況下，發(fā)動機只發(fā)電，驅(qū)動車輪由電機完成。

像世界第一輛不用充電的電動自行車，搭載兩個超級電容器，有全自動管理系統(tǒng)。平路騎行時，傳感器收集信息分能量給電容器充電或回收下坡、剎車能量，起步、上坡等時自動啟動電機提供輸出。

油電混合動力汽車，低速由電動機驅(qū)動，電力來自蓄電池，蓄電池的電一方面來自內(nèi)燃機帶動發(fā)電機產(chǎn)生，另一方面汽車剎車、下坡減速時，發(fā)電機回收動能轉(zhuǎn)化電能儲存。

比如 e-POWER 技術(shù)，發(fā)動機不參與動力輸出，由智能發(fā)電系統(tǒng)為系統(tǒng)供能，再由驅(qū)動電機輸出動力到車輪，讓發(fā)動機保持最佳工作狀態(tài)獲最低油耗。低速電機工作發(fā)動機休息，高速發(fā)動機參與，急加速時兩者同時驅(qū)動。

日產(chǎn) e-POWER 技術(shù)由發(fā)動機、發(fā)電機、閃充閃放鋰電池、一體式逆變器和電動車專用電動機組成。發(fā)動機主要發(fā)電，不參與動力輸出，產(chǎn)生電能存電池組，經(jīng)逆變器到驅(qū)動電機驅(qū)動車輪，全時電驅(qū)駕駛體驗好，高效發(fā)電，發(fā)動機保持最佳工況燃油經(jīng)濟性高，新款發(fā)動機熱效率高達 46%，結(jié)合余熱回收技術(shù)綜合熱效率達 50%。采用閃充閃放小電池組，發(fā)動機和電池快速充放電提升燃油經(jīng)濟性，降低整車成本和重量，保障車內(nèi)空間，還有加油便捷優(yōu)勢，避免充電長、冬季續(xù)航短、里程焦慮等問題，能自行完成發(fā)電、充電、驅(qū)動的動力閉環(huán)，無需依賴外部充電設(shè)施。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）