不用充電的電動(dòng)車(chē)靠什么提供動(dòng)力？主要有以下幾種方式。

其一，內(nèi)燃機(jī)、逆變器加電池。內(nèi)燃機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，車(chē)輪由電機(jī) 100%驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。

其二，鏈條腳蹬。通過(guò)腳蹬為車(chē)輛提供動(dòng)力，能節(jié)省電能。

其三，氫能源。像臺(tái)鈴的氫鋰混動(dòng)兩輪電動(dòng)車(chē)，九號(hào)的氫能源車(chē) APEX H2 等，以氫氣作為燃料轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。

其四，動(dòng)能回收。比如法國(guó)盧瓦雷省奧爾良一家公司推出的名為Π-POP 的電動(dòng)助力車(chē)，通過(guò)全自動(dòng)系統(tǒng)將騎行者加速和減速過(guò)程中的動(dòng)能回收轉(zhuǎn)化為電能并存儲(chǔ)于超級(jí)電容器中。超級(jí)電容器充放電速度快、使用壽命長(zhǎng)、體積小，降低使用成本，讓車(chē)輛設(shè)計(jì)更具靈活性。

還有一些原理也能為不用充電的電動(dòng)車(chē)提供動(dòng)力。像磁性永磁電機(jī)，由定子和轉(zhuǎn)子組成。定子包含線圈和鐵芯，通電產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，與轉(zhuǎn)子的磁極相互作用推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。

日產(chǎn)的 e-POWER 技術(shù)是在純電動(dòng)“電動(dòng)機(jī)+逆變器+電池”基礎(chǔ)上，增加汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)汽油燃燒做功將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能給電池組充電，經(jīng)逆變器到達(dá)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最后由驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出動(dòng)力到車(chē)輪。在任何工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪由驅(qū)動(dòng)電機(jī)完成。

另外，有的車(chē)搭載兩個(gè)超級(jí)電容器，有全自動(dòng)管理系統(tǒng)。平路騎行時(shí)，傳感器收集信息，分能量給電容器充電或回收下坡、剎車(chē)能量。起步、上坡等時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)提供輸出。

總之，不用充電的電動(dòng)車(chē)動(dòng)力來(lái)源多樣，原理各異，各有特點(diǎn)和適用場(chǎng)景，未來(lái)還會(huì)不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，為人們出行帶來(lái)更多便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）