布加迪威航在全球的銷量相對(duì)較少。

2005 年開始生產(chǎn)，2015 年正式停產(chǎn)，十年共交付 450 臺(tái)，平均一年 45 臺(tái)。

其中布加迪威龍 252 臺(tái)、布加迪 Grand Sport 58 臺(tái)、布加迪 Super Sport 48 臺(tái)、布加迪 Grand SPort Vitesse 92 臺(tái)。

截至 2014 年 5 月，布加迪威龍全球銷售 450 輛。

2008 年，Veyron 16.4 截至當(dāng)時(shí)銷量已達(dá) 220 輛，其中 132 輛已交付顧客，還有 88 輛訂單在手，計(jì)劃總產(chǎn)量是 300 輛。

2019 年布加迪威龍銷量為 82 輛，2020 年下降到 77 輛，下降了 6.1%，排名第四。

敞篷的威航 16.4 Grand Sport Vitesse WRC 全球限量只有 8 臺(tái)，在國(guó)內(nèi)僅有 1 臺(tái)。

在中國(guó)，布加迪威航的銷量占全球的 10%-15%份額，中國(guó)是其全球第四大市場(chǎng)。

布加迪威航的全球限量版車型較多，比如 Black Bess 傳奇限量版，全球限量發(fā)售 3 臺(tái)。威航 SuperSport 僅全球發(fā)售 30 臺(tái)。

布加迪威航銷量有限，原因主要有以下幾點(diǎn)。

一是價(jià)格極其昂貴，不是一般消費(fèi)者能承受的。比如在上海車展上，其售價(jià)高達(dá) 3800 萬。

二是作為超級(jí)跑車，受眾相對(duì)狹窄，多為超級(jí)富豪和汽車收藏者。

三是限量生產(chǎn)，以保證其獨(dú)特性和稀有性。

對(duì)于想要擁有布加迪威航的消費(fèi)者來說，不僅要有雄厚的資金實(shí)力，還得具備對(duì)超級(jí)跑車的熱愛和收藏意愿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）