插電式混動和增程式在極端天氣下的表現(xiàn)差異不小。

插電式混動車型純電續(xù)航達成率高，前五名都是它，像比亞迪的車表現(xiàn)突出，平均虧電油耗 7.03L/100km，使用成本低。極端天氣里純電續(xù)航長，能少讓發(fā)動機或增程器工作，降低成本和噪音，加油次數(shù)少。高速開時發(fā)動機驅動，動力好油耗低。但結構復雜，故障率可能高。

增程式車型像問界 M7 純電達成率低。像 AITO 問界 M5 靠增程器發(fā)電保障冬季舒適，可總體不如插電式混動。發(fā)動機只給電池充電，電池容量大。高速油耗高，駕乘安靜舒適。

在極端路況如長上坡、高負荷，增程式因電池大更從容。市區(qū)開兩者動力差別不大，但增程式動力性好點。

經(jīng)常跑高速或北方地區(qū)，插電式混動優(yōu)勢明顯。日常在市區(qū)周邊用車，增程式優(yōu)勢略明顯。純電續(xù)航達成率和使用成本，插電式混動都比增程式好。

極端天氣測試純電續(xù)航里程對車主有用，能降低日常成本，減少發(fā)動機或增程器介入，提升舒適，少去加油站。

總之，極端天氣下插電式混動穩(wěn)定性優(yōu)于增程式，更值得選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）