插電式和增程式在環(huán)保性能方面是有區(qū)別的。

增程式電動(dòng)汽車純電動(dòng)模式下行駛，電不夠時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)給電池充電。

插電式混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)模式零排放，混動(dòng)模式碳排放相對(duì)高些。

增程式發(fā)動(dòng)機(jī)主要給電池充電，工作時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)，插電式發(fā)動(dòng)機(jī)只在需要時(shí)啟動(dòng)。

有電時(shí)，它們都能像純電車低排放。

選擇時(shí)要考慮當(dāng)?shù)卣摺⒊潆娫O(shè)施、購(gòu)車預(yù)算。當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施好，看重環(huán)保，插電式合適。常長(zhǎng)途充電不便，增程式也許好。

從原理看，增程式是純電動(dòng)基礎(chǔ)加輔助發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，插電式是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電池結(jié)合，能純電或混動(dòng)行駛。

驅(qū)動(dòng)方式上，增程式完全靠電動(dòng)機(jī)，插電式能按需選電動(dòng)或燃油。

能源消耗上，增程式主要靠電驅(qū)動(dòng)能耗低，插電式混動(dòng)模式燒油能耗高。

插電混合動(dòng)力汽車行駛中能自動(dòng)切換純電、油電混合或燃油驅(qū)動(dòng)，電池能外充和行車充電。

增程式是傳統(tǒng)電動(dòng)加內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)不驅(qū)動(dòng)車輪只充電。

能源消耗方式，插電式是油電混合，能不同模式運(yùn)行。

增程式是電油轉(zhuǎn)換，主靠電，電不夠內(nèi)燃機(jī)充電。

插電式能自動(dòng)能源切換排放低，增程式電量不足內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)排放上升。

總之，根據(jù)自身情況權(quán)衡選更適合的

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）