插混車在低溫環(huán)境下，性能確實(shí)會受到一定影響。

電池性能方面，鋰離子活性降低，會導(dǎo)致續(xù)航里程縮短。像秦 PLUS DM-i 的磷酸鐵鋰電池，活性降低幅度可能達(dá) 40%。但有些車型，比如沃爾沃 S90 插混，混動模式下前置發(fā)動機(jī)能持續(xù)為電池充電，一定程度上緩解續(xù)航焦慮。而且一些車型的后橋獨(dú)立驅(qū)動電機(jī)在低溫下性能相對穩(wěn)定，能確保整體動力輸出。

發(fā)動機(jī)方面，2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)冬季冷啟動時(shí)，機(jī)油潤滑和水溫上升稍慢，熱車后動力輸出則強(qiáng)勁。

車輛的底盤和懸架系統(tǒng)也會受影響，不過像沃爾沃 S90 插混的 4C 自適應(yīng)底盤和后輪空氣懸架系統(tǒng)會根據(jù)路況和溫度自動調(diào)節(jié)，保證舒適性和操控性。

純電動車在冬季還會出現(xiàn)一些癥狀，比如冷車狀態(tài)下車輛動力變差，這是因?yàn)閯恿﹄姵販囟鹊?，輸出功率能力下降，等電池溫度上升會逐步恢?fù)。冬季充電速度也會下降，低溫下需先給電池加熱。另外，冬季電池不耐用續(xù)航下降，一是低溫電池容量低且需加熱，二是座艙空調(diào)額外耗能。

總之，雖然插混車在低溫環(huán)境下性能會受影響，但不少車型通過先進(jìn)的技術(shù)和系統(tǒng)，還是能提供不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。比如比亞迪的宋 PLUS 在寒冷區(qū)純電續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 97.1%，饋電油耗百公里 6.01L。所以，選插混車時(shí)多了解車輛的技術(shù)配置，結(jié)合自身需求和使用環(huán)境，還是能找到合適的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）