插電式混動(dòng)和增程式的駕駛體驗(yàn)區(qū)別主要在以下幾個(gè)方面。

動(dòng)力性能上，增程式發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)扭矩大、動(dòng)力強(qiáng)，高速虧電時(shí)動(dòng)力仍不錯(cuò)。插電混動(dòng)多種驅(qū)動(dòng)方式智能切換，高速虧電狀態(tài)下動(dòng)力不如增程式，中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍弱。

續(xù)航能力上，插電混動(dòng)電池容量小，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航一般 90 - 120 公里。增程式電池容量大，續(xù)航 200 - 270 公里。城市周邊用車，電耗相近時(shí)增程式續(xù)航長，但高速行駛時(shí)增程式油耗略高。

駕乘體驗(yàn)上，增程式電驅(qū)模式安靜舒適，增程器介入噪音和抖動(dòng)小。插電混動(dòng)高速行駛時(shí)本質(zhì)是燃油車，駕乘體驗(yàn)稍差。

保養(yǎng)維護(hù)上，插電混動(dòng)多種工作模式，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，維修保養(yǎng)成本高。增程式相對簡單，保養(yǎng)成本低，但要考慮動(dòng)力電池。

總之，增程式駕駛體驗(yàn)在動(dòng)力、續(xù)航、駕乘方面有優(yōu)勢，插電混動(dòng)高速油耗低。選擇哪種取決于個(gè)人用車需求和場景，常在市區(qū)追求舒適選增程式，常跑高速在乎動(dòng)力選插電混動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）