大眾標準化的優(yōu)勢非常明顯。

在電池方面，標準化電池 2023 年量產，入門級車型電池降本 50%，主流級車型降本 30%，未來占旗下電動車 80%電池份額，降低成本，提升性價比。

在電動化進程上，2030 年純電動汽車占比從 30%提至 60%，建 6 家 40GWh 產能的動力電池工廠，中國市場 2025 年超 200 萬輛純電動車銷量，2030 年累計 1200 萬輛，展現(xiàn)堅定決心和規(guī)劃。

充電設施建設上，2021 年與一汽、江淮和星星充電合作，在 8 個重點城市建超 500 個 CAMS 充電站、超 6000 個充電樁，2025 年建超 17000 個大功率充電樁，數(shù)量是現(xiàn)有 5 倍，占歐洲總量 1/3，解決充電難題。

平臺方面，MQB 平臺將車輛分五部分，核心尺寸相同，能造多種車型，降低研發(fā)成本，增加軸距讓空間更大，且實現(xiàn)車身結構統(tǒng)一流程，不同品牌車型可共線生產。

工廠調整上，埃姆登和漢諾威工廠改造成電動車工廠，未來傾向跨品牌生產標準化，提高效率、減成本和投資，還進行數(shù)字化改造。

汽車服務方面，上汽大眾 4S 服務標準化，提供統(tǒng)一優(yōu)質體驗，細節(jié)嚴格標準，維修高效專業(yè)，緩解消費者焦慮，保障產品質量和安全。

標準化生產流程科學有序，提高生產效率和經濟效益，縮短設計周期，避免重復勞動。還能提升產品性能和可靠性，有更高信譽和質量保證，降低購買風險。

總之，大眾標準化帶來諸多優(yōu)勢，讓消費者受益，推動行業(yè)發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）