大眾甲殼蟲停產(chǎn)了，原因是多方面的。

首先是價格方面，它在歐美市場價格相對低，初入中國時價格高，近年雖有下降，但整體價格在同類型車中仍不占優(yōu)勢，十幾二十萬的價格讓很多人望而卻步。

而且其手動座椅、插孔啟動的車鑰匙、簡潔運(yùn)動風(fēng)內(nèi)飾等配置，在汽車現(xiàn)代化的今天缺乏競爭力。

其次，甲殼蟲的更新?lián)Q代主要集中在外殼，車型內(nèi)部的變化不大，容易讓人產(chǎn)生審美疲勞。

大眾集團(tuán)內(nèi)部其他車型利潤更高，這使得資源向那些車型傾斜。

還有，新能源汽車崛起，使用燃油車的甲殼蟲不符合大眾集團(tuán)未來的發(fā)展方向，大眾把重心放到了 ID 系列新能源車型上。

另外，甲殼蟲是雙門車型，對于大多數(shù)中國家庭不太適用，在中國這個世界最大汽車市場，銷量受限。

其外形設(shè)計(jì)和實(shí)用性也無法吸引大眾目光，近年來銷量下降，部分 SUV 銷量增加。

不過甲殼蟲也有優(yōu)點(diǎn)，車身自重敦實(shí)，車門厚重有質(zhì)感，外型可愛，對女性仍有一定吸引力。

未來也許待新能源技術(shù)成熟，甲殼蟲會以“電動大蟲子”歸來。

2019 年 7 月 9 日，最后一輛甲殼蟲在墨西哥普埃布拉的大眾汽車工廠下線，將在當(dāng)?shù)夭┪镳^展出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）