大眾汽車品牌未來的發(fā)展戰(zhàn)略主要集中在以下幾個關(guān)鍵方面。

平臺方面，推出整合多個平臺的下一代機電一體化平臺 SSP，從 2026 年起用于生產(chǎn)純電動汽車，預(yù)計生命周期內(nèi)產(chǎn)量達 4000 萬輛。

軟件上，汽車軟件公司 CARIAD 計劃到 2025 年開發(fā)領(lǐng)先軟件平臺，到 2030 年將有 4000 萬輛不同品牌汽車在此平臺運行。

電池和充電領(lǐng)域，建立自主可控的電池供應(yīng)鏈，引入標準電池方案，到 2030 年在歐洲擁有六家千兆工廠、總產(chǎn)能達 240 吉瓦時。還與國軒高科合作保障電池供應(yīng)，并與多家能源公司合作提供充電服務(wù)。

移動解決方案上，到 2030 年擁有完全自主的移動即服務(wù)和運輸即服務(wù)，通過一個 App 平臺整合集團所有品牌的移動服務(wù)。

預(yù)計未來利潤和收入來源從燃油車轉(zhuǎn)向純電動車、軟件和服務(wù)。為實現(xiàn)目標，提高 2025 年營業(yè)銷售回報率，為未來技術(shù)撥款 730 億歐元，降低固定成本和材料成本。

大眾重申遵守巴黎氣候協(xié)議，到 2050 年實現(xiàn)碳中和，在產(chǎn)品電氣化、減少供應(yīng)鏈和生產(chǎn)運營碳足跡以及回收利用方面努力。

商業(yè)模式上，變革為軟件驅(qū)動型移動出行服務(wù)提供者，發(fā)布“2030 戰(zhàn)略”——NEW AUTO。預(yù)計到 2030 年，由軟件支持的銷售額將達 1.2 萬億歐元，純電動車型份額上升到 50%。在中國和美國，電動汽車市場份額將超 50%，在歐洲超 70%。同時在自動駕駛、數(shù)字化等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，建立完全聯(lián)網(wǎng)的車隊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）