大眾途銳的越野能力很強(qiáng)。

它基于先進(jìn)的 MLB EVO 平臺(tái)打造，全系標(biāo)配空氣懸架，能根據(jù)不同路況靈活調(diào)節(jié)，增加通過(guò)性。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和托森式差速器表現(xiàn)出色，純機(jī)械結(jié)構(gòu)的托森式差速器具有 0 延遲響應(yīng)、動(dòng)力傳遞損失小、不易過(guò)熱等優(yōu)點(diǎn)，在對(duì)角線交叉軸工況下輕松應(yīng)對(duì)，車輪打滑時(shí)能瞬間鎖止，將扭矩分配到有抓地力的車輪，實(shí)現(xiàn)快速脫困。

途銳的四輪懸掛行程長(zhǎng)，在非鋪裝爛路上能力出色。它還擁有較長(zhǎng)的接近角和離去角，接近角和離去角可達(dá) 28 度，最高離地間隙可達(dá) 258mm，最大涉水深度為 550mm，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況及涉水路面。

搭載的 EA839 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 340 馬力，最大扭矩為 450 ?！っ?，動(dòng)力充沛，低扭強(qiáng)勁，確保攀爬陡坡時(shí)動(dòng)力充足。四驅(qū)系統(tǒng)可將最高 70%的驅(qū)動(dòng)扭矩傳送至前軸，最高 80%傳送至后軸。

此外，途銳采用承載式車身結(jié)構(gòu)，雖在扭轉(zhuǎn)時(shí)車身會(huì)有聲響，但彈性形變有助于更多輪胎與地面接觸。途銳 3.0TSI 銳尊版配備全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升轉(zhuǎn)彎性能。

途銳在底盤(pán)調(diào)校上也很出色，懸掛系統(tǒng)能有效過(guò)濾顛簸，提供舒適駕乘體驗(yàn)，還能保持良好車身姿態(tài)。還配備多種越野駕駛模式，如雪地、沙地、巖石模式等，適應(yīng)不同越野環(huán)境。采用鋼鋁混合式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼材和鋁合金材料占比分別為 52%和 48%，提升車身剛性與安全性，兼顧輕量化。

總之，途銳越野能力出色，能滿足多種越野需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）