電動車鋰電池的成本比鉛酸電池高，原因有不少。

原材料方面，鋰電池的生產(chǎn)原材料像鋰離子多依靠進(jìn)口，成本高，鉛酸電池極板主要材料是鉛，成本低。

制造工藝上，鋰電池復(fù)雜，能量密度大，支持快充，技術(shù)和成本投入多，鉛酸電池就簡單些。

車型配置也有影響，配鋰電池的多是高端車，有高性能電機(jī)和智能化功能，成本就上去了。

電池特性上，鋰電池輕便能裝大容量增加續(xù)航，鉛酸電池不行還重。

對于外賣小哥這種高強(qiáng)度使用的，鋰電池更省心，長期看更合適。

制造鋰電池的碳酸鋰稀缺依賴進(jìn)口，鉛酸電池產(chǎn)業(yè)規(guī)?；墒?，價格戰(zhàn)讓它價格低，更凸顯鋰電池價高。

不過長期用，鋰電池百公里折舊成本可能和鉛酸電池差不多甚至更低。

中國是全球最大鋰電池制造國，消費需求、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和礦產(chǎn)開發(fā)會讓鋰電池價格下降，這期間規(guī)范生產(chǎn)使用和加強(qiáng)安全科普很重要。

鉛酸電池便宜又安全，價格是鋰電池三分之一，內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒爆燃材料。

市場上鉛酸和鋰電電動車占比超 90%，買車時鋰電池成本是鉛酸的 3 倍，鉛酸車保值率也高，報廢回收價更高。

鋰電池沒完全替代鉛酸電池，一是制作成本高，換一組費用多 1 到 2 倍。二是鉛酸電池認(rèn)可度高，一直主導(dǎo)，用戶對鋰電有懷疑。三是鉛酸電動車保有量大，換電池多考慮鉛酸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）