電動(dòng)車(chē)線路圖故障排查方法眾多。

先觀察導(dǎo)線和電氣組件有無(wú)高溫、冒煙、電火花、焦糊氣味，檢查插頭是否插緊、充電器外殼是否燒壞、電容是否漏液、蓄電池是否鼓起和漏液、連接線是否氧化或松動(dòng)、車(chē)輪氣壓以及前后軸固定螺母是否松動(dòng)。

還可用手觸摸電氣組件表面，感受溫度是否正常。電阻法可借助萬(wàn)用表歐姆檔斷電測(cè)量可疑點(diǎn)、組件及元器件各引腳的對(duì)地電阻，與正常值比較，判斷組件好壞及是否有開(kāi)路、短路情況。

電壓法通過(guò)測(cè)量電路或元器件工作電壓與正常值對(duì)比找出故障，有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)量方式。

代換法在大故障時(shí)有用，比如電池不能充電，懷疑充電器問(wèn)題，可換個(gè)新的或能正常工作的試試。

儀表檢測(cè)法需會(huì)用萬(wàn)用表等儀表且清楚電動(dòng)車(chē)組件原理。對(duì)比法找相同或相似組件作模板排除縮小故障范圍。

轉(zhuǎn)把線通常三根，紅正、黑負(fù)、綠信號(hào)。測(cè)轉(zhuǎn)把時(shí)先看接線對(duì)不對(duì)，打開(kāi)電源鎖，萬(wàn)用表調(diào)直流電壓檔 20V，黑表筆接負(fù)極，紅表筆接控制器供給轉(zhuǎn)把的正負(fù)極，看是否有 5V 左右電壓，然后紅表筆移到信號(hào)線上測(cè) 1V 左右電壓，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把到底，看電壓是否升到 4.2V 左右，能升就是好的。要是轉(zhuǎn)把正負(fù)間沒(méi)電壓或很低，斷開(kāi)轉(zhuǎn)把與控制器連接，直接測(cè)控制器供給轉(zhuǎn)把的正負(fù)間電壓，正常就是轉(zhuǎn)把壞，不正常就是控制器故障。

飛車(chē)故障，斷開(kāi)轉(zhuǎn)把與控制器接頭，電機(jī)停了是轉(zhuǎn)把負(fù)極線接觸不良或斷開(kāi)，不停就是控制器故障?？刂破鬏敵龅诫姍C(jī)三根進(jìn)線電壓用交流檔，轉(zhuǎn)把到底，相間電壓 35 伏左右。

電動(dòng)車(chē)有電不走可能是轉(zhuǎn)把、剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)、控制器、電機(jī)霍爾故障?？捎眯捃?chē)寶檢測(cè)轉(zhuǎn)把，測(cè)控制器轉(zhuǎn)把輸出是否有 5V 電壓和線路是否斷路。

剎車(chē)斷電不剎車(chē)不開(kāi)燈時(shí)看后尾燈是否亮或拔掉控制器輸出剎車(chē)信號(hào)開(kāi)關(guān)。

測(cè)電機(jī)先轉(zhuǎn)動(dòng)看空轉(zhuǎn)有無(wú)阻力，測(cè)電機(jī)霍爾阻值和相線，看相線有無(wú)脫皮和短路。都正常就拔掉控制器除轉(zhuǎn)把、電機(jī)霍爾和相線插頭外的其他插頭，還不行就換控制器。

電源故障常見(jiàn)的有電池線斷、松動(dòng)、氧化虛接，電池壞，電源開(kāi)關(guān)、電門(mén)鎖、保險(xiǎn)絲問(wèn)題，解決辦法是擰緊、焊接、換新。

電機(jī)故障推電機(jī)有阻力，斷開(kāi)和控制器連接阻力消失基本可判斷控制器壞，還會(huì)有速度慢等問(wèn)題，一般直接換新。

剎車(chē)斷電故障表現(xiàn)為剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)壞、剎車(chē)不回車(chē)不走、剎車(chē)斷電線路斷路，開(kāi)關(guān)壞可打磨觸點(diǎn)和調(diào)整彈片，不行就換新，剎車(chē)不回車(chē)不走就換剎車(chē)片或車(chē)閘總成，線路斷路就換新。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）