電動車?yán)m(xù)航里程虛標(biāo)主要是下面這些原因造成的。

電池類型有影響，廠家測試用高端耐用滿電的好電池，賣車時經(jīng)銷商可能換成普通電池，就算容量一樣，實際用起來也有差別。

儀表盤顯示可能有問題，有些品牌為吸引人弄個“快樂表”，顯示的續(xù)航比實際多。

實際騎行和測試不一樣，像溫度、路況、風(fēng)力、騎行者體重，都會讓同一輛車在不同條件下測試數(shù)據(jù)不同。

測試標(biāo)準(zhǔn)也不同，主流的有 NEDC、WLTP、EPA 和 CLTC 。NEDC 測試時電器關(guān)著，和實際開車場景差別大；WLTP 考慮實際因素多，更接近真實續(xù)航；EPA 測試最嚴(yán)格準(zhǔn)確；CLTC 是咱國家定的，測試結(jié)果往往比實際高，可靠程度是 EPA 大于 WLTP 大于 NEDC 大于 CLTC 。

市場競爭厲害，廠家為吸引人可能夸大續(xù)航里程，測試標(biāo)準(zhǔn)不一樣，廠家會選對自己好的標(biāo)準(zhǔn)，電池老化會讓續(xù)航下降，廠家測試可能用新電池不考慮老化，環(huán)境條件像溫度、路況也影響實際續(xù)航。

測試工況有差異，咱國家的 CLTC 工況能模擬城市道路，跑城郊高速就不行；WLTC 工況速度快，油車在這工況下標(biāo)定續(xù)航有優(yōu)勢；NEDC 工況測試條件松，速度曲線簡單，成績好但不真，不同車型用不同工況測續(xù)航，數(shù)據(jù)沒一致性。

溫度和空調(diào)也有影響，早期測試不開空調(diào)，實際用開空調(diào)會讓續(xù)航里程降低 15%到 50%。

負(fù)重也不一樣，測試的加載質(zhì)量和實際滿載不同，像 CLTC 國六標(biāo)準(zhǔn)，加載重量沒考慮滿載全部重量，實際續(xù)航就少了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）