電動(dòng)汽車快速充電傷電池嗎
電動(dòng)汽車快速充電可能會(huì)對(duì)電池有一定影響,但并非絕對(duì)。
首先,新能源車快充從理論上講,相對(duì)于慢充,對(duì)電池壽命有一定損傷。這是因?yàn)榭斐洳捎酶哂跇?biāo)準(zhǔn)充電電流數(shù)倍甚至數(shù)十倍的電流進(jìn)行充電。在快充模式下,電量充至 80%左右,后續(xù)會(huì)轉(zhuǎn)為慢充形式充滿。
如果頻繁快充,會(huì)加速電池電芯極化,導(dǎo)致電芯析鋰,鋰離子減少,電池容量下降,影響電池壽命。不過,除磷酸鐵鋰電池外,快充后讓電池短暫休息,鋰金屬會(huì)重新變回鋰離子,臨界溫度會(huì)恢復(fù)正常,但頻繁快充仍會(huì)降低電池還原能力。
然而,這種損傷的程度要具體看情況。比如兩款車電芯相同,且在慢充下都能保證 1500 周的循環(huán)壽命,但快充模式設(shè)置不同,一款 15 分鐘充至 80%,快充下壽命只有 500 周;另一款 30 分鐘充至 80%,快充下壽命還能有 1200 周。所以有些車一直快充,10 萬公里后電池健康度還能在 95%以上,有些車偶爾快充,10 萬公里后健康度只有 89%。
另外,我國對(duì)電池電芯的循環(huán)使用次數(shù)有強(qiáng)制要求,至少達(dá)到 1000 次以上。以一輛 400 公里續(xù)航里程的電動(dòng)汽車為例,按 1000 次充放電循環(huán)計(jì)算,電池可跑夠 40 萬公里,而私家車通常跑到 20 至 30 萬公里就“退休”了。
而且,快充過程中,車輛和充電樁會(huì)進(jìn)行連接與協(xié)商、根據(jù)需求供電等一系列操作,充電樁還具備多重防護(hù)功能,通常情況下不會(huì)損害電池。
對(duì)于車主來說,可以選擇“日常慢充、緊急快充”的做法,或一個(gè)星期慢充一次進(jìn)行補(bǔ)充。在家中有家用充電樁時(shí),慢充也是不錯(cuò)選擇,因?yàn)樵谕瑯颖盹@ 100%的情況下,慢充的續(xù)航會(huì)比快充多 15%左右,這是由于快充時(shí)電流大、電池溫度上升、化學(xué)反應(yīng)不充分導(dǎo)致的“虛電”。
總之,無論選擇快充還是慢充,都要按照車輛使用說明正確充電,以避免損壞動(dòng)力電池的壽命。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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