二手豐田普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)可靠性非常出色。在全時(shí)四驅(qū)模式下，四個(gè)輪子始終有動(dòng)力輸出，比如爬坡、穿越泥濘路段、行駛在沙漠中都能保持足夠的牽引力，不易陷入困境。

它提供多種駕駛模式，H4F 模式適合日常駕駛和鋪設(shè)好的路面，動(dòng)力分配自動(dòng)完成。H4L 模式在低附著力路面如雨雪天、沙石路或輕度越野時(shí)發(fā)揮作用，鎖止中央差速器，前后輪動(dòng)力平均分配。L4L 模式是最強(qiáng)越野狀態(tài)，中央差速器鎖止，前后橋連接，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大，提升脫困能力。

其四驅(qū)系統(tǒng)的核心托森限滑差速器為純機(jī)械結(jié)構(gòu)，反應(yīng)迅速可靠，能自動(dòng)分配動(dòng)力，確保行駛平穩(wěn)、方向精準(zhǔn)，與懸掛系統(tǒng)協(xié)同工作，有效過(guò)濾顛簸，越野和公路駕駛都舒適。

普拉多四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，品質(zhì)有保證，惡劣環(huán)境和高強(qiáng)度使用下也能保持良好性能，不易出故障，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低，零件通用性高，維修換件方便。

與其他四驅(qū)系統(tǒng)相比，托森差速器純機(jī)械設(shè)計(jì)，極端路況下反應(yīng)迅速可靠，越野性能突出。全時(shí)四驅(qū)的奧迪 quattro 和奔馳 4MATIC 系統(tǒng)越野性能略遜一籌。相比分時(shí)四驅(qū)車，操作更便捷，有全地形輔助駕駛系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)輕松。相比適時(shí)四驅(qū)車，動(dòng)力傳遞和扭矩分配更及時(shí)精準(zhǔn)，越野性能更可靠。

二手普拉多 2700 配備三種四驅(qū)模式，H4F 模式差速器自動(dòng)分配扭矩，日常駕駛前輪通常獲 40%到 15%動(dòng)力，后輪 60%到 85%。H4L 模式中央差速器鎖止，前后橋硬軸連接，適用于附著力低的路面，前后輪動(dòng)力各 50%，輕度越野適用。L4L 模式中央差速器鎖止，扭矩放大 2.566 倍，用于極端越野。切換 H4L 和 L4L 模式時(shí)，手動(dòng)變速箱車型需踩離合踏板、停車或車速低于 5km/h，自動(dòng)變速箱車型需停車制動(dòng)并換至“N”擋。變速箱有四個(gè)檔位，H4F 模式下，D 擋日常駕駛，3 擋超車提速，2 擋強(qiáng)行超車、提速、爬山越野，L 擋高海拔爬山、極端越野、脫困、涉水。靈活運(yùn)用這些模式和擋位，四驅(qū)系統(tǒng)能在各種路況出色表現(xiàn)。

新款普拉多四驅(qū)系統(tǒng)由全時(shí)四驅(qū)改為分時(shí)四驅(qū)，分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，全時(shí)四驅(qū)操控和穩(wěn)定性好但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、油耗和成本高。豐田霸道理論上分時(shí)四驅(qū)適合，實(shí)際中可能全時(shí)四驅(qū)更方便。而且豐田托森中央差速器可靠性極強(qiáng)，新款和老款可靠性沒(méi)明顯區(qū)別。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）