豐田油電混動(dòng)車型的駕駛體驗(yàn)與純?nèi)加蛙囉泻尾煌?/h1>

豐田油電混動(dòng)車型和純?nèi)加蛙嚨鸟{駛體驗(yàn)有諸多不同。

起步時(shí)，油電混動(dòng)車型依靠電機(jī)工作，安靜又輕快，如同“熄火滑行”，而純?nèi)加蛙嚂?huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。

油門響應(yīng)上，油電混動(dòng)零延遲，輕點(diǎn)或低負(fù)荷加速就像電動(dòng)車隨踩隨有，純?nèi)加蛙囀芑钊栊缘认拗啤?/p>

大腳油門加速時(shí)，油電混動(dòng)有類似 CVT 的“打滑感”，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴但加速慢，純?nèi)加蛙噭?dòng)力更直接。比如凱美瑞混動(dòng)和雷凌混動(dòng)，雷克薩斯 ES300h 這方面表現(xiàn)較好。像本田的雅閣混動(dòng)和 CR-V 混動(dòng)，電機(jī)功率大，更多場(chǎng)景靠電機(jī)就能加速，享受靜謐時(shí)間長(zhǎng)。

以亞洲龍為例，2.5L 純?nèi)加桶姹竞?2.5L 油電混動(dòng)版本對(duì)比，混動(dòng)版零百公里加速為 8.4 秒，動(dòng)力能滿足一般需求。

高速行駛時(shí)，8AT 版本后半段加速更直接，但油電混動(dòng)版本行駛更穩(wěn)定，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好，WLTC 綜合油耗為 4.71L/100km，純?nèi)加桶鏋?6.28L/100km。

再說駕駛質(zhì)感，混動(dòng)版的 8AT 變速箱換擋幾乎沒頓挫，車內(nèi)隔音降噪好，開著安靜舒服。純?nèi)加桶嫦鄬?duì)差些，換擋時(shí)有輕微頓挫，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪明顯。

越野性能上，混動(dòng)版的電機(jī)能額外提供扭矩，脫困能力強(qiáng)，全系標(biāo)配托森限滑式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等，越野配置豐富。純?nèi)加桶嬖揭靶阅芤膊诲e(cuò)，但極端路況下脫困能力稍弱。

續(xù)航里程方面，混動(dòng)版雖不能純電跑很遠(yuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)配合得好，綜合工況下續(xù)航里程長(zhǎng)。純?nèi)加桶嫱耆科桶l(fā)動(dòng)機(jī)，續(xù)航受油箱和油耗影響，需經(jīng)常加油。

總之，豐田油電混動(dòng)車型起步輕快，動(dòng)力響應(yīng)迅速，靜音效果好，油耗低，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速低且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間短壽命長(zhǎng)，還能平衡前后軸配重。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）