豐田油電混動(dòng)車(chē)型在寒冷地區(qū)的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

很多車(chē)主都分享了他們的親身感受，比如雷凌雙擎領(lǐng)先款車(chē)主李昊稱駕駛感受好，品質(zhì)和耐用性高，在寒冷天氣也好開(kāi)。網(wǎng)約車(chē)車(chē)主張立廣表示豐田卡羅拉雙擎省油，能降低營(yíng)運(yùn)成本。

在哈爾濱的免費(fèi)接駁愛(ài)心車(chē)活動(dòng)中，豐田混動(dòng)車(chē)型表現(xiàn)出色，驗(yàn)證了其在寒冷環(huán)境下的適應(yīng)能力。

廣汽豐田智能電混雙擎系統(tǒng)的鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)在最低氣溫-33℃的極寒環(huán)境中順利完成測(cè)試。車(chē)輛靜置超 70 小時(shí)后，未出現(xiàn)啟動(dòng)電池虧電和動(dòng)力系統(tǒng)故障等問(wèn)題，依靠動(dòng)力電池供電可瞬間啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)暖車(chē)速度快，油溫升到 0 攝氏度以上約 4 分鐘，水溫升到接近 50℃不到 10 分鐘。

在低溫高附動(dòng)力加速方面，鋒蘭達(dá) 0-100km/h 加速用時(shí) 9.45 秒，漢蘭達(dá)用時(shí) 8.74 秒，多次測(cè)試后動(dòng)力性能無(wú)明顯衰減。兩車(chē)加速表現(xiàn)良好，鋒蘭達(dá)加速平順無(wú)頓挫，漢蘭達(dá)起步動(dòng)力充沛，這得益于全速域電混驅(qū)動(dòng)技術(shù)，油電智能化無(wú)縫協(xié)同，帶來(lái)強(qiáng)勁電動(dòng)化行駛性能和舒適駕駛體驗(yàn)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定。

在續(xù)航能耗方面，鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)在極寒環(huán)境下實(shí)測(cè)，涵蓋多種路況，空調(diào)設(shè)置貼近生活化。鋒蘭達(dá)實(shí)際行駛 674.6km，續(xù)航達(dá)成率 85.8%，實(shí)測(cè)油耗百公里 5.34L，漲幅 16.59%；漢蘭達(dá)實(shí)際行駛 864.7km，續(xù)航達(dá)成率 79.47%，實(shí)測(cè)油耗百公里 7.52L，漲幅 25.96%。在裝載雪地胎、綜合工況且氣溫很低的情況下，油耗漲幅在 30%以內(nèi)，表現(xiàn)不錯(cuò)。

此外，一汽豐田的雙擎車(chē)型在海拉爾最低溫度-31°C 的冰雪試駕中，電機(jī)啟動(dòng)僅需 1 秒鐘，即便極寒也不影響電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和平順性。亞洲龍雙擎在 ACA 主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)等加持下穩(wěn)定性高，卡羅拉雙擎的 PCU 與 PSD 協(xié)同工作不受低溫影響，靈活好玩，RAV4 榮放雙擎四驅(qū)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能輕松應(yīng)對(duì)冰雪路況。

總之，豐田油電混動(dòng)車(chē)型在寒冷地區(qū)的穩(wěn)定性、可靠性高，適應(yīng)性強(qiáng)，能滿足北方冬季的用車(chē)需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）