福特GT40的設(shè)計(jì)獨(dú)特之處眾多。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)出色，經(jīng)過多次風(fēng)洞測(cè)試，優(yōu)化了車身表面氣流走向，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性和操控性佳。

車身采用高強(qiáng)度鋼質(zhì)骨架結(jié)合玻璃鋼板件，保證強(qiáng)度又減輕重量。

非承載式車身與賽車式設(shè)計(jì)方案，重新設(shè)定底盤和剎車系統(tǒng)，彎角下壓力足，操控性能優(yōu)。

計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的雙A臂懸掛系統(tǒng)，提供良好懸掛支撐，舒適性和穩(wěn)定性高。

車門切入車頂?shù)膭?chuàng)新設(shè)計(jì)，側(cè)面輪廓完美，氣動(dòng)效率高。

前輪18英寸、后輪19英寸的車輪搭配固特異輪胎，抓地力和操控性強(qiáng)。

民用車版本對(duì)換擋桿、排氣系統(tǒng)和車輪造型調(diào)整，方便駕駛、增加儲(chǔ)物空間和提升美觀度。

車頭低矮扁平的“撞風(fēng)”設(shè)計(jì)，為散熱器冷卻且降風(fēng)阻，還豐富了車身涂裝表現(xiàn)。

車尾小鴨尾和雙出大直徑尾喉，動(dòng)感且排氣效果好，“爆龜”后保險(xiǎn)杠與橙色輪圈及寬輪胎塑造賽道王者氣質(zhì)。

Mark 1街道版車身平滑，減少空氣阻力。

內(nèi)飾賽車化，如右舵車換擋桿特殊位置，儀表布局方便駕駛并提供全面信息。

動(dòng)力方面，搭載福特4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣口有韋伯化油器和黑色管路，配合五速手動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出出色。

福特GT40還擁有可更換剎車系統(tǒng)等獨(dú)特設(shè)計(jì)，這些都讓它成為經(jīng)典。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）