福特GT40在賽車史上的比賽成績那可真是相當(dāng)出色！

在勒芒24小時耐力賽上，一開始不順利，但福特沒放棄，1966年在肯·邁爾斯幫助下改進(jìn)，派出8輛參賽，包攬前三名，還連續(xù)四年獲勝。

在紐伯格林1000公里耐力賽中，雖曾因懸掛斷裂退賽，可后續(xù)不斷改進(jìn)。

在美國戴通納2000公里耐力賽中也奪冠了。

1963年福特收購法拉利失敗后決心在勒芒賽擊敗法拉利，促成GT40誕生，1966年迎來高光時刻，之后到1969年連續(xù)在勒芒奪冠。

GT40有多個版本，像Mk Ⅰ、Mk Ⅱ、Mk Ⅲ、Mk Ⅳ和Mirage。Mk Ⅱ在賽百靈12小時耐力賽成績出色，Mk Ⅳ在兩場比賽中完勝法拉利。

它車身中部是高強度鋼質(zhì)骨架，前后覆蓋玻璃鋼板件，中置全鋁4.2升V8發(fā)動機(jī)配Colotti四速變速器和雙A臂懸掛。

1966年卡羅爾·謝爾比團(tuán)隊升級發(fā)動機(jī)與內(nèi)飾，13輛GT40 Mk II有3輛包攬前三名。

總之，福特GT40的卓越表現(xiàn)為賽車界帶來突破，樹立了福特品牌新形象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）