福特面包車的動力性能表現(xiàn)非常出色。

以福特全順 SuperVan 為例，4.2 版本采用 1400 馬力純電動引擎，能為蜿蜒曲折的賽道提供強大動力，還計劃打破派克峰爬山賽記錄。

4.0 版本配 4 個電機，4.2 版本為減重減為 3 個電機，仍動力強大，約為普通全順的 10 倍。動力分配是一個電機驅(qū)前軸，兩個電機驅(qū)后軸，實現(xiàn)四驅(qū)。動能回收功率高達 600KW，遠超一般家用車，減輕剎車負擔。

還配備碳陶瓷剎車盤、鎂合金鍛造輪轂和倍耐力 P Zero 熱熔輪胎保障制動效果。

其歷史車型動力性能也優(yōu)秀。第一代用 GT40 底盤和 V8 發(fā)動機，車身為標準沖壓鋼，動力 400 馬力，最高車速 240km/h。

第二代底盤是福特最新賽車 C100，搭載 500 馬力考斯沃斯 DFL 發(fā)動機，最高車速 280km/h。

第三代搭載 650 馬力考斯沃斯 HB F1 賽用發(fā)動機。

第四代純電動，配四個獨立 500 馬力電機、野馬 Mach-E 的 50kWh 液冷電池和定制電控系統(tǒng)，底盤管狀空間框架，碳纖維車身，空氣動力學設計減阻 70%，前后不等長雙橫臂獨立懸架，5 種駕駛模式。

SuperVan 4.2 造型與新款全順接近但內(nèi)在全新，鋼管車架，50 度的 STARD 高性能鋰聚合物 NMC 液冷電池在車艙中央，為三個電機供電，配全尺寸防滾架、國際汽聯(lián)標準賽車座椅和賽車級制動器。

車內(nèi)拆除裝飾，車機無娛樂設施，能控制駕駛模式、傳輸實時數(shù)據(jù)并調(diào)校動力系統(tǒng)，還有“輪胎清潔模式”。

外部車殼復合材料，降低阻力，空氣動力學套件由福特科隆設計團隊打造，240km/h 時產(chǎn)生 2 噸空氣下壓力。有載貨能力，安裝電磁貨物安全系統(tǒng)。

2023 年 6 月，SuperVan 4.2 參賽獲組別第一。

福特 Econoline 作為 Transit 前身也很酷，DeBerti 父子改裝的 1961 年 Econoline 配備增壓 5.8 升 Coyote V8 發(fā)動機、完整比賽底盤、能處理 850 匹馬，還有空氣懸架系統(tǒng)、福特 9 英寸后軸、Reid S80 自動變速箱和吉布森排氣系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）