購(gòu)買高端電動(dòng)車需要考慮以下因素。

需求方面，要明確用途，是日常代步、上下班通勤還是跑長(zhǎng)途。日常代步可選 48 伏電動(dòng)自行車，無需駕照；通勤考慮 60 伏電動(dòng)輕便摩托車，速度和續(xù)航較好；跑長(zhǎng)途選 72 伏電動(dòng)摩托車。還得根據(jù)每天騎行距離選合適電池容量，5 公里以內(nèi) 48V12Ah 夠用，10 至 20 公里選 48V20Ah 或 60V20Ah，20 公里以上考慮 72V20Ah 或 72V32Ah 等。

品質(zhì)方面，車架材料至少是機(jī)器人焊接的高碳鋼，雙層車架更耐用，加厚的更牢固。電池選大品牌，像鉛酸電池選超威、天能，或雅迪、綠源、愛瑪?shù)绕放频膶Ｓ秒姵亍ｋ姍C(jī)轉(zhuǎn)化效率至少 90%，選博世、金宇、全順等大品牌或雅迪、綠源、臺(tái)鈴的專用電機(jī)。

安全方面，剎車系統(tǒng)很關(guān)鍵，前碟后鼓或前后碟剎較好，大剎車盤或卡鉗碟剎反應(yīng)快。有 tcs 防側(cè)滑、HDC 陡坡緩降功能以及溫感充電器的更安全。

智能化方面，預(yù)算足可考慮，能通過手機(jī) app 查看車輛狀態(tài)，有自動(dòng)感應(yīng)解鎖、鎖車等功能，部分車還有記錄儀、推車/倒車助力、能量回收等。

另外，高端電動(dòng)車還應(yīng)具備 800V 高壓電氣系統(tǒng)，有效提高整車能效和續(xù)航。雙叉臂前懸加五連桿后懸能提升底盤素質(zhì)。CTB/CTC 車身電池一體化可優(yōu)化三電布局，強(qiáng)化車身剛度。一體式壓鑄車身能減輕重量、降低成本，提升車身強(qiáng)度和操控性。

買高端新能源車，算力冗余、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)布局以及全生命周期質(zhì)量缺一不可。像蔚來，全系車型標(biāo)配 4 顆英偉達(dá) Orin-X 芯片，算力高達(dá) 1016Tops，還打通了智駕與智艙的算力。補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)上，提供可充、可換、可升級(jí)方案，換電站布局行業(yè)領(lǐng)先。技術(shù)布局全面且深入，布局智能電動(dòng)汽車 12 項(xiàng)全棧技術(shù)，還承諾為每一代車型持續(xù)提供系統(tǒng)升級(jí)迭代。全生命周期質(zhì)量上，打造全生命周期質(zhì)量體系“ATQ”，嚴(yán)格把控質(zhì)量。

購(gòu)買最貴的電動(dòng)車，車輛要符合新國(guó)標(biāo)要求，有腳踏，限速 25 公里/小時(shí)，蓄電池電壓小于 48 伏，整車重量不超過 55 公斤。要通過 3C 認(rèn)證，有合格證，在當(dāng)?shù)厣吓颇夸泝?nèi)。還應(yīng)考慮智能化水平，像寶馬 iX 和凱迪拉克 LYRIQ 等豪華電動(dòng)車，智能駕駛功能要緊跟潮流，智能座艙系統(tǒng)和屏幕設(shè)計(jì)要實(shí)用且易用，并注重本土化改進(jìn)。

售前售后服務(wù)和補(bǔ)能體系也重要，售前銷售渠道要提供優(yōu)質(zhì)用戶體驗(yàn)，售后品牌自營(yíng)補(bǔ)能體系要完善。

最后，還得考慮出行需求、預(yù)算、剎車性能、電機(jī)功率和輪胎品質(zhì)等因素，根據(jù)出行距離和路況選車，合理安排預(yù)算，選剎車性能好、電機(jī)功率適配和輪胎品質(zhì)高的車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）