購買長續(xù)航電動車是有不少補貼政策的。

純電動乘用車，工況法續(xù)航里程大于等于 300 公里補貼 1.62 萬元，大于等于 400 公里補貼 2.25 萬元。插電混動乘用車續(xù)航里程大于等于 50 公里補貼 0.85 萬元。非私人購買或用于營運的新能源乘用車補貼金額按相應(yīng)的 0.7 倍計算。

而且純電動車續(xù)航里程不同補貼數(shù)額也不同，100 到 150 公里補貼 2 萬元，150 到 250 公里補貼 3.6 萬元，超過 250 公里補貼 4.4 萬元。插電增程式電動車續(xù)航里程大于或等于 50 公里補貼 2.4 萬元，燃料電池車型補貼 20 萬元。

另外，純電動乘用車動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度和能耗水平也會影響補貼金額。國家層面，純電動車續(xù)航里程在 250 至 400 公里補貼 1.8 萬元/輛，大于等于 400 公里補貼 2.5 萬元/輛。電池系統(tǒng)能量密度和車輛能耗也影響補貼系數(shù)。

新能源車還免征購置稅，不過截至 2020 年 12 月 31 日止。各地區(qū)在過渡期后不再對新能源汽車給予購置補貼，轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

像零跑汽車的零跑 C11 最高可享受 1.8 萬的綜合優(yōu)惠。2018 年 6 月 12 日起，補貼政策調(diào)整，鼓勵長續(xù)航里程車型，淘汰續(xù)航不足產(chǎn)品。150 至 300 公里的純電動汽車補貼額度降低 20%至 50%，低于 150 公里不再享受補貼，300 至 400 公里及 400 公里以上車型補貼適度提升。

新能源公交車過渡期內(nèi)購買補貼為 2017 年標(biāo)準的 0.7 倍，之后購買按最新規(guī)定，最高補貼可達 18 萬元。新能源專用車過渡期內(nèi)補貼為 2017 年標(biāo)準的 0.4 倍。純電動公交車單位負荷能耗限制為 0.21，且續(xù)航里程必須達到 200 公里。純電動車續(xù)航里程在 300-400 公里之間，每輛補貼 4.5 萬元。超過 400 公里補貼 5 萬元。車輛需滿足最低時速 100 公里/小時、續(xù)航里程不低于 150 公里、動力電池系統(tǒng)能量密度不得低于 105 瓦時/千克等標(biāo)準。補貼金額計算涉及多個系數(shù)，電池電量補貼上限不超過 1200 元/kWh。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）