廣汽本田轎車的動(dòng)力系統(tǒng)具有眾多技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

其發(fā)動(dòng)機(jī)采用高效燃油技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)，在降低燃油消耗的同時(shí)保證強(qiáng)勁動(dòng)力，車速和加速表現(xiàn)都很出色。比如 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 131 馬力，扭矩平臺(tái)寬泛，油門(mén)響應(yīng)迅速，加速感強(qiáng)，起步輕快安靜，渦輪增壓介入自然，動(dòng)力輸出平順，高速超車輕松。

懸架系統(tǒng)能有效緩解路面不平的影響，可變懸架系統(tǒng)還能根據(jù)行駛狀態(tài)調(diào)節(jié)車輛穩(wěn)定性，讓車輛在各種路況下都有良好的操控性和舒適性。

先進(jìn)的變速箱技術(shù)縮短了變速時(shí)間，提升了性能，獨(dú)特的扭力分配技術(shù)提高了爬坡能力。

節(jié)能技術(shù)方面，啟停技術(shù)在車輛停止時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，減少不必要的燃油消耗，可變渦輪技術(shù)提高了渦輪的響應(yīng)速度，減少遲滯現(xiàn)象。

第四代 i-MMD 雙電機(jī)插混系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)顯著，像雅閣 e:PHEV 和皓影 e:PHEV 所采用的這套系統(tǒng)，省電省油長(zhǎng)續(xù)航，熱效率高，輕踩油門(mén)踏板，行駛質(zhì)感猶如純電動(dòng)車，安靜且動(dòng)力強(qiáng)勁。而且 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)有不同模式切換，能根據(jù)路況、電池電量和駕駛風(fēng)格切換。

以本田雅閣 2025 款為例，燃油版車型采用高壓直噴和多段噴射技術(shù)，使燃油充分霧化，提高燃燒效率，增強(qiáng)動(dòng)力并降低油耗。高效斜流渦輪提高渦輪響應(yīng)速度?；靹?dòng)版車型搭載的第四代 i-MMD 系統(tǒng)，采用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，低速時(shí)電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)零排放，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可直接或與電動(dòng)機(jī)一起工作，提高駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。高功率雙電機(jī)扭矩輸出大、響應(yīng)快，彌補(bǔ)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不足。PCU 精準(zhǔn)控制動(dòng)力切換和協(xié)同，IPU 管理分配電池能量?；靹?dòng)版多種駕駛模式可自由切換，平衡動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，提高駕駛平順性和操控性能。

本田凌派發(fā)動(dòng)機(jī)采用 i-vtec 技術(shù)，機(jī)械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，動(dòng)力出色，強(qiáng)調(diào)低速、環(huán)保和低油耗，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連續(xù)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程。本田 IMA 混合動(dòng)力系統(tǒng)采用并聯(lián)式設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、布局緊湊，有五種動(dòng)力模式，能降低油耗。

總之，廣汽本田轎車的動(dòng)力系統(tǒng)在各個(gè)方面表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）