廣汽比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下方面。

動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，采用先進(jìn)鋰鐵磷酸電池技術(shù)，讓電動(dòng)車(chē)有高能量密度、長(zhǎng)壽命和快速充電優(yōu)點(diǎn)，提升續(xù)航還優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)。

智能駕駛技術(shù)，引入人工智能與傳感器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、自適應(yīng)巡航控制和車(chē)道保持等，增強(qiáng)行駛安全性和駕駛舒適性。

能源管理技術(shù)，有獨(dú)特能量回收系統(tǒng)，能把制動(dòng)和慣性能量轉(zhuǎn)電能延長(zhǎng)電池續(xù)航里程，還引入太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)減少傳統(tǒng)能源依賴(lài)。

輕量化技術(shù)，用高強(qiáng)度鋼材和鋁合金等材料，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度同時(shí)降低車(chē)重，實(shí)現(xiàn)低能耗和好操控性。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)結(jié)合，車(chē)輛配大屏幕娛樂(lè)系統(tǒng)、智能語(yǔ)音助手和云服務(wù)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、在線娛樂(lè)和遠(yuǎn)程控制等功能，提供便捷智能體驗(yàn)。

而且廣汽比亞迪是領(lǐng)先鋰電池制造商，磷酸鐵鋰電池技術(shù)出色。在汽車(chē)電控技術(shù)上，有自主研發(fā)的控制器、電機(jī)和傳感器等關(guān)鍵技術(shù)，保證新能源汽車(chē)動(dòng)力輸出高效穩(wěn)定，駕駛輔助系統(tǒng)智能化。

先說(shuō)電池技術(shù)，刀片電池安全性能超高，做過(guò)針刺實(shí)驗(yàn)，不易起火爆炸，能量密度高增加車(chē)子續(xù)航，像比亞迪漢 EV 裝上后續(xù)航出色。電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)先進(jìn)，能精準(zhǔn)控溫，天熱防過(guò)熱，天冷快速加熱保持最佳狀態(tài)，冬天開(kāi)車(chē)不愁續(xù)航大縮水。

混動(dòng)技術(shù)方面，DM-i 超級(jí)混動(dòng)高效，靠電驅(qū)動(dòng)，多數(shù)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，高速特定情況才直接驅(qū)動(dòng)，車(chē)子油耗低，像秦 PLUS DM-i 虧電時(shí)油耗低，動(dòng)力強(qiáng)勁平順。

純電技術(shù)中，e 平臺(tái) 3.0 高度集成化，把驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速器等整合，零部件體積小重量輕，提高車(chē)子空間利用率。

比亞迪在電池技術(shù)上自主研發(fā)磷酸鐵鋰電池有安全性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、成本低特點(diǎn)，適合電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用，還研發(fā)高能量密度三元鋰電池和固態(tài)電池提升續(xù)航和安全。

電機(jī)技術(shù)上，自主開(kāi)發(fā)永磁同步電機(jī)效率高、功率密度高、NVH 性能好，優(yōu)化磁路設(shè)計(jì)和控制算法，能耗和噪音低，還探索輪轂電機(jī)技術(shù)。

電控技術(shù)上，自主研發(fā)電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，確保安全可靠，還有智能能量管理功能，根據(jù)駕駛模式和路況調(diào)整動(dòng)力輸出優(yōu)化續(xù)航。

整車(chē)制造上，不僅核心技術(shù)有優(yōu)勢(shì)，整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)豐富工藝先進(jìn)，設(shè)計(jì)融合美學(xué)與功能，注重輕量化和空氣動(dòng)力學(xué)，積極應(yīng)用智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)提升智能化水平和用戶(hù)體驗(yàn)。

比亞迪持續(xù)投入資源技術(shù)創(chuàng)新，在電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著，引領(lǐng)行業(yè)潮流。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）