廣汽電動(dòng)車的續(xù)航里程在同級(jí)別中處于出色水平。

像廣汽新能源 Aion S，基于第二代純電專屬平臺(tái) GEP 優(yōu)化，能利用空間布置大容量電池組，NEDC 續(xù)航里程可達(dá) 510km。其采用日本電產(chǎn)的 E-Axle 高集成動(dòng)力模塊實(shí)現(xiàn)車輛減重、降低電耗從而增加續(xù)航。風(fēng)阻系數(shù)僅 0.245，領(lǐng)先同級(jí)，每降 0.01 可增約 4.5km 續(xù)航。實(shí)際測試中，城市路況表現(xiàn)良好，高速耗電稍高但整體有優(yōu)勢。

對(duì)比同級(jí)別比亞迪秦 Pro EV500 和北汽新能源 EU5 R550，電動(dòng)機(jī)參數(shù)更具競爭力。Aion V 續(xù)航里程超 600 公里領(lǐng)先同級(jí)，能滿足日常出行。Aion LX 續(xù)航 650 公里，在熱門電動(dòng)車?yán)m(xù)航測試中表現(xiàn)出色。Aion S 魅 Max 630 城市綜合工況實(shí)測續(xù)航 489.5 公里，高速 416.3 公里。一周日常出行 505 公里表顯續(xù)航能滿足，充滿電花費(fèi) 105.84 元，每公里 0.24 元。

傳祺 GE3 綜合續(xù)航 310 公里，在同級(jí)別中上水平，高速 215 公里，城市 285 公里。傳祺 ES9 實(shí)際用車場景 CLTC 工況下純電續(xù)航 143 公里，綜合 1215 公里，智能能量管理策略有三種能源模式。

廣汽豐田 BZ4X 續(xù)航處于主流水準(zhǔn)，實(shí)測續(xù)航達(dá)成率 78%，表顯續(xù)航 0 后仍能行駛約 40 公里，開空調(diào)達(dá)成率 110%。配備大容量三元鋰電池組，兩驅(qū)版 CLTC 工況純電續(xù)航最高 615km。

AION V Plus 80 星辰版上市，純電續(xù)航 600km 領(lǐng)先同級(jí)，解決家庭用戶續(xù)航焦慮，售價(jià) 18.59 萬元，還有豐富家庭智能配置提升舒適度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）