節(jié)油汽車的發(fā)動機技術有很多特點。

比如 VVT 可變氣門正時技術，它由電磁閥和可變凸輪軸相位調節(jié)器組成，能調節(jié)進氣排氣系統(tǒng)的重疊時間與正時，讓發(fā)動機在不同轉速合理分配進氣開啟時間，達到最佳燃燒效率。

EGR 廢氣再循環(huán)技術能把部分廢氣回送進氣歧管，延緩燃燒過程，降低氮氧化物排放，實現(xiàn)節(jié)油。

可變壓縮比技術可以隨發(fā)動機負載變化連續(xù)調節(jié)壓縮比，動態(tài)調整以獲得更高熱效率和燃油經(jīng)濟性。

發(fā)動機停缸技術在部分負荷運行時切斷部分氣缸工作，使剩余氣缸負荷率增大，提高效率并降低燃油消耗。

長安的藍鯨 NE 1.4T 高壓直噴發(fā)動機動力強勁，最大功率和峰值扭矩出色，應用多種先進技術降低渦輪遲滯。還省油且環(huán)保，應用全可變排量機油泵、可控 PCJ 技術等優(yōu)化油耗及排放，逸動藍鯨版百公里油耗低。而且靜謐性出色，整車怠速噪音低。

通用全新一代 Ecotec 發(fā)動機采用智能雙噴 DPI 技術，一個氣缸兩個噴油器，減少燃油濕壁，提升燃油經(jīng)濟性和排放效果。配備電子執(zhí)行器渦輪增壓器和低慣量渦輪增壓技術，精確建立增壓壓力，改善油耗。中置式 DVVT 雙可變正時系統(tǒng)提高相位器響應速度，獨立控制進排氣門相位。智能熱管系統(tǒng)實現(xiàn)精準高效溫度分區(qū)控制，智能啟停管理系統(tǒng)省油達 3 - 5%。

馬自達的創(chuàng)馳藍天技術采用超高壓縮比，提高燃燒效率降低油耗。

福特 Ecoboost 發(fā)動機融合燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)，優(yōu)化燃油經(jīng)濟性。

豐田的混動技術能減少約 40%的油耗，增加約 30%的動力，靜音效果好。

大眾的 TSI + DSG 黃金組合改善起步加速，提高燃油效率。

本田的地球夢科技融合可變氣門正時和升程技術、缸內(nèi)直噴技術及優(yōu)化的 CVT 變速箱，實現(xiàn)動力響應快和節(jié)油。

渦輪增壓技術像大眾 EA211 1.5T Evo 發(fā)動機，配備可變截面渦輪等技術提高響應速度和燃燒效率。

雙噴射和雙循環(huán)技術如豐田 M20A 2.0L 自吸發(fā)動機能細化燃燒過程。

馬自達 SKYACTIV X 2.0L 發(fā)動機的 HCCI 均質壓燃點火技術熱效率高，壓縮比高，降低綜合油耗。

奔馳 M282 1.3T 發(fā)動機的 CVVL 氣門升程和可變氣缸技術能在部分工況下關閉中間兩個氣缸。

質量較好的小排量自然吸氣發(fā)動機像三菱 4A91 發(fā)動機，裝配量大、故障率低、聲音小。

豐田 1ZR1.6 發(fā)動機經(jīng)久耐用、維修方便。

日產(chǎn) HR16 省油耐用靜音，外殼全鋁合金。

通用 L2B 搭載車型多。

現(xiàn)代起亞 G4FC 質量穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）