捷豹路虎的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有不少獨(dú)特之處。

比如全鋁合金結(jié)構(gòu)，能把熱效率和輕量化完美結(jié)合，讓能效更高，車輛動(dòng)力更強(qiáng)。

連續(xù)可變氣門升程技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)超靈活，各轉(zhuǎn)速區(qū)間效率都能優(yōu)化，扭矩和動(dòng)力輸出厲害。

單渦輪雙歧管渦輪增壓技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速就能有高扭矩，沒了渦輪增壓遲滯感。

200bar 電磁直噴，中置噴嘴，能減輕燃油對(duì)氣缸壁與活塞頂?shù)臎_擊，省油又減排。

還有，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠高度智能，100%自動(dòng)化機(jī)械加工，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)全區(qū)域覆蓋。

通過 MES 系統(tǒng)能監(jiān)控生產(chǎn)和設(shè)備信息，產(chǎn)品生命周期都能追溯，還能處理各種生產(chǎn)配置、質(zhì)量數(shù)據(jù)。

生產(chǎn)線柔性高，能同時(shí)產(chǎn)多款發(fā)動(dòng)機(jī)，VNC 虛擬返修系統(tǒng)能快速修不合格零部件。

機(jī)加用 TMS 刀具管理系統(tǒng)，有微米級(jí)專業(yè)機(jī)加刀具、測(cè)量精度細(xì)于發(fā)絲 1%的三坐標(biāo)檢測(cè)儀，物流執(zhí)行系統(tǒng) LES 高度自動(dòng)化、柔性化。

像捷豹 XFL 的 2.0T 250PS 高功率版，峰值扭矩輸出平臺(tái)寬，變速箱是 ZF 的 8AT，換擋響應(yīng)和平順度高。

路虎攬勝極光的全新 Ingenium 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力升級(jí)，傳動(dòng)系統(tǒng)配 9 速自動(dòng)變速器，油門和變速箱偏運(yùn)動(dòng)性。

路虎發(fā)現(xiàn)神行的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)不到 2000rpm 釋放全部扭矩，提速輕松。

Ingenium 發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化設(shè)計(jì)，有 3.0T 直列 6 缸、2.0T 4 缸和 1.5T 三缸產(chǎn)品，3.0T 直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)有電磁液壓控制連續(xù)進(jìn)氣門可變升程技術(shù)、雙渦輪增壓技術(shù)、可變排量的水泵和機(jī)油泵，還引入 48V 輕混動(dòng)系統(tǒng)。

今天的 2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載 48V 微混和電控液壓氣門升程技術(shù)，氣門升程控制獨(dú)特，能精確匹配不同工況性能，集成排氣歧管和雙渦管單渦輪增壓器、48V 輕混系統(tǒng)提升效率和 NVH 性能，還有高效廢氣處理系統(tǒng)滿足國(guó) VI 排放標(biāo)準(zhǔn)。

新款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào) AJ20，有 48V 微混和先進(jìn)電控液壓氣門升程技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)提升，沿用單缸“500mL”理念，全鋁材質(zhì)缸體和油底殼，發(fā)泡材料隔音保溫，活塞連桿漲斷工藝，進(jìn)氣口集成設(shè)計(jì)，48V 輕混系統(tǒng)提升 NVH 表現(xiàn)，缸蓋設(shè)計(jì)優(yōu)化排氣和進(jìn)氣效率，連續(xù)可變氣門升程系統(tǒng)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)進(jìn)氣側(cè)氣門升程。

總之，捷豹路虎發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獨(dú)特，性能出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）