節(jié)能車在不同路況下的節(jié)能效果差異較大。

在城市擁堵路況下，新能源汽車優(yōu)勢(shì)明顯，能將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，純電動(dòng)汽車用電力驅(qū)動(dòng)不耗油，很節(jié)能。比亞迪雙模車在擁堵時(shí)采用 EV 模式，純電里程能滿足需求。而燃油車在擁堵路況下發(fā)動(dòng)機(jī)不斷燃燒燃油，油耗增加。像雷凌雙擎這類油電混合動(dòng)力車，松開油門或踩制動(dòng)踏板減速時(shí)能回收能量，百公里綜合油耗低。

在高速路況下，比亞迪雙模車發(fā)動(dòng)機(jī)效率高，能自動(dòng)保持 HEV 模式并回收能量，虧電時(shí)也能通過智能模式切換保持低油耗。君威混動(dòng)版采用高效智能電驅(qū)系統(tǒng)，百公里油耗低。雅閣銳·混動(dòng)能在三種模式間無縫切換。

混動(dòng)輕卡在山區(qū)道路表現(xiàn)不錯(cuò)，如歐馬可混動(dòng)輕卡，下坡時(shí)能量回收，上坡時(shí)利用電能輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，降低油耗。20 公里上坡能靠電機(jī)穩(wěn)定爬坡，下坡制動(dòng)出色還能充電，比柴油輕卡省超 10%燃油，每公里運(yùn)營(yíng)成本約 0.85 元，但在平坦或高速路段節(jié)能優(yōu)勢(shì)不明顯。

高速行駛時(shí)，純電動(dòng)汽車電機(jī)和電池特性導(dǎo)致續(xù)航和電耗不如燃油車，中低速能耗低，高速能耗顯著增加。新能源汽車高速行駛有續(xù)航縮短等問題，可通過選續(xù)航長(zhǎng)風(fēng)阻低車型、降低車速等改善。70km/h 至 90km/h 通常較省電。

HEV 混動(dòng)車型表現(xiàn)優(yōu)異，如豐田 THS 和本田 i-MMD 混動(dòng)技術(shù)能保證發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作，降低能耗。

總之，節(jié)能車在不同路況節(jié)能效果因車型技術(shù)而異，新能源和油電混合車在城市和高速路況能有效降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）