金杯海獅改裝懸掛系統(tǒng)的技巧有不少。

首先，避震器和彈簧的選擇很關(guān)鍵。常見的短彈簧能降低車身高度和提高抗側(cè)傾能力，不過可能導(dǎo)致彈簧與避震機工作不協(xié)調(diào)，加速避震器老化。套裝避震是高性能短彈簧與避震器成套發(fā)售，兼顧舒適性和性能，性價比高。絞牙避震剛度更強，調(diào)節(jié)空間大，但傾向性能取向，犧牲舒適性較多。

接著是防傾桿，它能在不減少舒適性的前提下提高過彎支撐力，不過避震器和彈簧系統(tǒng)的改裝，舒適性與支撐力是矛盾的，要根據(jù)自身需求選擇，不是越貴越好。

然后是四輪定位的問題，更換避震系統(tǒng)后車子的導(dǎo)向機構(gòu)會改變懸掛幾何設(shè)定，比如出現(xiàn)輪子“八字腳”。對于小幅度改裝車身高度降低量在 50mm 以下的對四輪定位影響不大，否則可能需要可調(diào)連桿和搖臂來調(diào)節(jié)車輪懸掛幾何狀態(tài)。

另外，氣動避震改裝近幾年很流行，能隨時調(diào)節(jié)車身底盤高度，高速行駛降低車身可降低重心增加穩(wěn)定性和降低風(fēng)阻，路況不好時升高底盤增強通過性，視覺效果也很突出。

還有擺臂的改裝，一般出于強化或獲得更多的調(diào)整空間，選擇可調(diào)產(chǎn)品，通過擺臂的長度調(diào)節(jié)，可以改變車輛的傾角。拉桿也類似，多連桿式后懸掛會用到，選擇可調(diào)款式，通過調(diào)節(jié)拉桿長度，能改變車輛的傾角和束角等參數(shù)。

防傾桿改裝可通過更換直徑更粗的產(chǎn)品，提升彈力，減少車輛側(cè)傾，提升操控極限，但過粗可能影響舒適性。襯套用于懸掛擺臂拉桿的連接位置，一般由橡膠制成，減少部件間磨損和振動，起到緩沖效果，提高行駛品質(zhì)和乘坐舒適性。改裝襯套一般采用比原廠更硬的材質(zhì)，起到改善操控，提升懸掛響應(yīng)性的作用，一般采用硅膠材質(zhì)，如果賽車會采用金屬襯套硬連接，但過硬的襯套會影響舒適性。

總之，懸掛改裝是技術(shù)活，除了安裝調(diào)校很重要。建議咨詢用家心得或親自試駕，選擇貼合懸掛特性和自身用車需求的方案，才能發(fā)揮改件效能讓車子更好開。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）