進(jìn)口電動(dòng)車的價(jià)格差異很大，一般從幾萬元到上百萬元都有。

像起亞 EV6 官方指導(dǎo)價(jià)在 28.28 萬元 - 43.98 萬元。

奔馳 EQC 德國(guó)官方售價(jià) 7.1 萬歐元，折合 57 萬元人民幣，國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià) 49.19 萬至 57.19 萬元，實(shí)際落地價(jià) 30 萬元左右。

寶馬 iX3 德國(guó)約合人民幣 54 萬元，國(guó)內(nèi)優(yōu)惠后 32 萬元左右。

比亞迪漢 EV 在德國(guó)售價(jià) 7.2 萬歐元，約合 50.49 萬元，國(guó)內(nèi)約 21 萬至 29 萬元。

雷克薩斯 RZ 300e 共推出 2 款車型，售價(jià)區(qū)間為 35.59 - 37.99 萬元。

奧迪 e-tron GT 指導(dǎo)價(jià)為 99.98 萬元。

智己 LS6 的 800V 版本定價(jià)為 27 萬，起亞 EV6 GT 入門級(jí) GT Line 實(shí)際終端價(jià)格為 27 萬。

除了這些常見的汽車品牌，還有一些進(jìn)口電動(dòng)摩托車價(jià)格也不一樣，比如 F6 外賣電動(dòng)車價(jià)格為 1199 元，CHAMP/昌博電動(dòng)摩托車價(jià)格為 20460 元，跨境新款進(jìn)口電芯摩托車價(jià)格為 7800 元等。

造成進(jìn)口電動(dòng)車價(jià)格差異的原因，一方面是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)成熟，供應(yīng)鏈完善，生產(chǎn)規(guī)模大，市場(chǎng)廣闊，能降低單位產(chǎn)品成本。比如 2022 年我國(guó)新能源汽車銷量遠(yuǎn)超歐洲。

另一方面，我國(guó)人工成本相對(duì)較低，德國(guó)員工平均年薪約 40.8 萬元人民幣，我國(guó) 2022 年全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)就業(yè)人員年平均工資 92492 元。

還有國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，降價(jià)潮不斷，新車定價(jià)被拉低，性價(jià)比更高。

未來 800V 產(chǎn)品價(jià)格有下降空間，預(yù)計(jì) 800V 轎車和 SUV 的價(jià)格將分別降至約 18 萬和 23 萬。

總之，消費(fèi)者選擇進(jìn)口電動(dòng)車時(shí)要綜合考慮自身需求、預(yù)算及車輛性能、配置等，像追求高性能和豪華配置可選奧迪 e-tron GT ，注重性價(jià)比和日常使用可選起亞 EV6 、雷克薩斯 RZ 300e 等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）