進(jìn)口寶馬 3 系的操控性能優(yōu)勢(shì)很多。

底盤調(diào)校出色，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和精準(zhǔn)設(shè)置，行駛中穩(wěn)定平衡，高速過(guò)彎或復(fù)雜路況都能輕松應(yīng)對(duì)。

動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁，像 BMW 330i M 運(yùn)動(dòng)曜夜套裝的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)出色，后驅(qū)布局讓車身比例和前后配重比最佳。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤轉(zhuǎn)向余量恰到好處，輕松掌控行駛方向。

懸掛系統(tǒng)出色，有效過(guò)濾顛簸，提供足夠支撐，保持穩(wěn)定姿態(tài)。

車身設(shè)計(jì)也利于操控，緊湊車身、低重心、優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，減少風(fēng)阻，高速更穩(wěn)定。

還有采埃孚 8 速手自一體變速箱，換擋快又懂駕駛者心思，動(dòng)力持續(xù)輸出順滑。

前雙球節(jié)式懸掛從麥弗遜升級(jí)，前輪轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，后五連桿式能減震，車行駛穩(wěn)。

底盤扎實(shí)，路感清晰，做出駕駛決策更準(zhǔn)確。

制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)快，力度大且順，緊急剎車和連續(xù)剎車都可靠。

一體化擾流板降低車底氣流阻力，增加高速穩(wěn)定性。

懸掛硬朗，后輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)明顯，離合行程雖略長(zhǎng)但不影響操控。

總之，進(jìn)口寶馬 3 系在動(dòng)力、底盤、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，帶來(lái)極致操控體驗(yàn)

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）