進口重卡的駕駛舒適性保障主要從以下幾個方面著手。

首先是平地板、超高頂駕駛室，像解放 J6H、霸龍 M7 和重汽 A7 等國產(chǎn)重卡早就推出了這種設計，讓駕駛室內(nèi)空間更大，活動更方便，裝大排量發(fā)動機也更容易，而且儲物空間豐富，隔熱性還好。

其次是臥鋪舒適性，像三一重卡的臥鋪寬度能達到 1.2 米，重汽 HOWO 重卡和 JH6+生活艙的臥鋪也很寬敞。國外車企還會提供多種尺寸選擇，比如沃爾沃 FH XXL 改進設計增加了臥鋪寬度，依維柯 S-WAY 準平地板駕駛室內(nèi)部高度達 2.15 米，縱向空間也增加了，正在測試的全新一代 MAN、FM/FH 以及達夫等車型的寬度和高度也都加長了。

還有自動變速箱的應用，進口卡車的自動擋變速箱技術很成熟，像奔馳的 PowerShift、沃爾沃的 I-Shift 和斯堪尼亞的 Opticruise 等，換擋速度快、邏輯性強、傳動效率高，能降低運營成本，減輕司機工作強度。

再就是床墊，進口卡車的臥鋪床墊通常厚，有彈簧減震效果好，軟度適中功能性強。而國產(chǎn)卡車的臥鋪床墊相對薄，填充物簡單舒適性欠佳。

另外，駕駛室懸置也很重要，現(xiàn)在大多數(shù)卡車駕駛室都是懸置的，有氣囊駕駛室減震和機械的駕駛室減震兩種主流的減震器。

總之，通過這些方面的努力，進口重卡很好地保障了駕駛舒適性，滿足了司機的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）