巨擎渦輪的工作溫度因多種因素存在差異。

汽油發(fā)動機的渦輪工作溫度一般在 400 至 900 攝氏度，柴油機通常為 200 至 700 攝氏度，賽車用渦輪能超 1050 度，多數(shù)生產(chǎn)的渦輪增壓器中的渦輪能在 950 度高溫連續(xù)工作。

普通渦輪發(fā)動機啟動不久能達 600 攝氏度，用 AVG 技術(shù)的會產(chǎn)生 1000 度高溫。

渦輪由廢氣驅(qū)動，負載增加如激烈駕駛溫度會更高。雖有中冷器冷卻進氣，渦輪有內(nèi)部循環(huán)冷卻系統(tǒng)，但激烈駕駛后仍可能溫度很高，正常激烈駕駛時渦輪燒紅屬正常，不必擔心。

渦輪制造工藝復雜，研發(fā)時要承受 150000 到 200000 轉(zhuǎn)每分鐘的高速運轉(zhuǎn)，還得在 700 到 850 攝氏度高溫下正常工作，這對材料要求極高，還需多次嚴苛測試保穩(wěn)定可靠。

精加工和鋼材鍛造技術(shù)是重要環(huán)節(jié)，早期渦輪用于飛機發(fā)動機，后用于汽車，像保時捷、寶馬等品牌嘗試時面臨不少問題。

制造時發(fā)動機渦輪盤毛坯要用萬噸級水壓機鍛制，需大量精密、專用和大型設(shè)備，還消耗大量高級高溫合金和有色金屬。

渦輪增壓發(fā)動機靠渦輪增壓器加大進氣量，它利用發(fā)動機廢氣推動渦輪室內(nèi)渦輪帶動同軸葉輪壓縮新鮮空氣送入氣缸，發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出與渦輪轉(zhuǎn)速同步加快，空氣壓縮程度加大，進氣量增加，發(fā)動機輸出功率就提高了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）