卡爾動力成立于 2021 年，起初明確先找場景再定義產(chǎn)品和技術(shù)的方向，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在鄂爾多斯調(diào)研后決定創(chuàng)新混合智能編隊(duì)模式。

其 CEO 韋峻青表示，團(tuán)隊(duì)在鄂爾多斯調(diào)研一周，了解到司機(jī)面臨的場景復(fù)雜，基于先進(jìn)技術(shù)也難完美處理，于是決定創(chuàng)造混合智能編隊(duì)模式解決大宗商品物流運(yùn)輸問題，即一輛人開的卡車帶 1 - 5 輛自動駕駛車運(yùn)輸。

三年過去，卡爾動力迎來收獲期，運(yùn)營里程突破 820 萬公里，貨運(yùn) 5500 萬噸公里，收入達(dá) 3 億元。還發(fā)布 L4 級編隊(duì)貨運(yùn)解決方案“卡爾領(lǐng)航”，已上車進(jìn)入測試驗(yàn)證階段。

卡爾動力從滴滴內(nèi)部項(xiàng)目演變而來，管理層來自滴滴自動駕駛核心團(tuán)隊(duì)，具備技術(shù)積累和數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢，研發(fā)投入產(chǎn)出比高。

其優(yōu)勢還包括運(yùn)行模式創(chuàng)新能更快落地，解決車輛控制和通行難點(diǎn)，與車企合作在車上安裝系統(tǒng)，獲得鄂爾多斯市豐富資源和政策支持。

此外，卡爾動力獲得天津市“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試許可”，在天津開展公開道路測試。自動駕駛技術(shù)路線清晰，大數(shù)據(jù)與大模型應(yīng)用，硬件成本下降，為其發(fā)展創(chuàng)造有利條件。車路云一體化戰(zhàn)略啟動，卡爾動力在鄂爾多斯市探索出適合大宗貨運(yùn)車路云一體化新路徑，助其入選首批“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市。公司自研硬件核心通信單元 KargoConnect，獨(dú)創(chuàng)聯(lián)合定位、感知、控制等自動駕駛編隊(duì)算法，提升系統(tǒng)安全性和效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）