凱迪拉克 CTS 的操控性相當(dāng)出色。

日常駕駛時，轉(zhuǎn)向輕盈平順。極限操控時，車頭對轉(zhuǎn)向輸入反應(yīng)極快，是同級別車型中最快的，轉(zhuǎn)彎極限高。四個倍耐力 P 零胎很難突破極限，電子系統(tǒng)介入及時且溫和。

運動模式下，轉(zhuǎn)向加重但彎道進攻時無奇怪阻力。車長近 5 米，通過狹窄彎道時靈活性仍高，提速攻彎時轉(zhuǎn)向和底盤毫無疲態(tài)，速度越快越老練。

配備通用招牌的 MRC 電磁懸掛，能有效抑制轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾。動力方面，2.0T 發(fā)動機輸出功率大，日常像大排量自然吸氣發(fā)動機，動力線性，急加速兇猛。

6 速自動變速箱相比通用以往有進步，雖降擋比同級 7 速和 8 速變速箱略慢，但發(fā)動機動力強勁能彌補。相比寶馬 525Li，CTS 發(fā)動機動力更強，超車更有優(yōu)勢。

關(guān)閉電子系統(tǒng)，低速時車尾可能失控，能靠動力實現(xiàn)漂移。3.6L V6 發(fā)動機最大功率可達 270 馬力，最大扭矩為 370 牛米，百公里加速僅需 6.2 秒。

其采用前懸架為長短臂懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，能有效吸收路面顛簸。CTS 3.6 配備的 3.6 升 V6 自然吸氣發(fā)動機，最大功率達 237 千瓦，最大扭矩為 373 牛米，動力輸出強勁且穩(wěn)定，得益于先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體的應(yīng)用。

CTS 2.8 檔位清晰，方向盤手感佳，轉(zhuǎn)向助力輕盈，操控靈活。自重較大，穩(wěn)定性出色，底盤扎實，通過性優(yōu)異，行車噪音較小。但懸掛調(diào)校略偏軟，高速緊急變線時車身會略微晃動，輪胎尋跡力和抓地力出色。

總之，凱迪拉克 CTS 在操控性方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足多數(shù)對操控有追求的消費者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）