卡爾動力在多種車型上有應(yīng)用。

在前裝量產(chǎn)重卡車型方面，涵蓋了新能源、燃油和天然氣等多種動力類型，滿足不同需求。與陜汽合作的前裝量產(chǎn) L4 級新能源重卡展示了出色成果。

沃爾沃 XC90 這種高端豪華車型也應(yīng)用了卡爾動力。

這些車型應(yīng)用的特點和優(yōu)勢顯著。采用創(chuàng)新的 L4 級混合智能編隊技術(shù)方案，一名司機駕駛 L2 級領(lǐng)航車輛，能帶領(lǐng)多輛 L4 級自動駕駛卡車行駛。車隊能自動組隊、離隊、換道，靈活應(yīng)對社會車輛，高效通過收費站和紅綠燈路口。能有效降低風(fēng)阻，減少 5 - 10%的能源消耗，提高燃油效率，降低運輸成本。核心安全指標(biāo)相比 L4 級自動駕駛單車提升 20 倍，確保運輸安全。能靈活處理運輸中的復(fù)雜場景，讓大宗物流運輸更高效安全。

今年 11 月陜汽和卡爾動力向眸迪科技交付了搭載卡爾領(lǐng)航自動駕駛系統(tǒng)的陜耀智行(EV&LNG)L4 自動駕駛重卡和商用車“虛擬司機”服務(wù)，證明商業(yè)模式可行有潛力。新商業(yè)模式能滿足不同貨運物流需求，創(chuàng)造價值。還將定制開發(fā)陜汽·中集頭掛一體的自動駕駛方案，推動技術(shù)和產(chǎn)品升級。

今年 8 月在鄂爾多斯市成立未來運輸機器人研發(fā)中心，探索無人化貨運車輛形態(tài)，實現(xiàn)輕量化和提升貨物裝載量。

在 2024 世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，陜汽德龍 X5000 牽引車引人注目。

卡爾動力成立不久，但自動駕駛卡車已商業(yè)化運營，專注貨運無人駕駛技術(shù)發(fā)展和特定行業(yè)運營。推出最新 L4 級“卡爾領(lǐng)航”方案，推崇編隊自動駕駛，減少司機數(shù)量和運營成本，降低空氣阻力和提升燃油經(jīng)濟性，優(yōu)化交通流。

研發(fā)專用硬件通信單元保障信息傳輸同步，能與 L2/L3 級別社會車輛交互，提高道路安全性。每輛車配備全面感知系統(tǒng)，是首個量產(chǎn)車型實現(xiàn) 360 度激光雷達覆蓋和采納 4D 毫米波雷達技術(shù)的自動駕駛卡車，采用前裝量產(chǎn)模式。

近日，卡爾動力獲天津市“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試許可”，是首家在天津通過自主研發(fā)前裝量產(chǎn)車輛獲準(zhǔn)開展公開道路測試的自動駕駛重卡企業(yè)，繼北京測試后再次拓展，意味著商業(yè)化應(yīng)用將開啟新篇章。

5 月 30 日在天津港保稅區(qū)測試道路上，搭載混合智能編隊系統(tǒng)的卡車在駕駛員不干預(yù)下通過復(fù)雜路口和彎道，避讓障礙物抵達終點，這是為大宗貨運創(chuàng)新研發(fā)混合無人化解決方案的測試場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）