快充和慢充對電車電池的影響不少。

先說快充，它充電電流大，時間短，能快速滿足出行需求。但就像快速倒啤酒，泡沫多，對電池可能不太好，比如會讓電池內(nèi)部溫度快速升高，壓差變大，對電池壽命或許有點影響。

再看慢充，電流小，充電時間長?？蛇@就像慢慢倒啤酒，泡沫少，對電池相對友好。電池內(nèi)部溫度變化慢，壓差小，有利于電池壽命，而且用電低峰時充電成本低。不過慢充也有問題，就是太費時間。

實際上，雖說慢充理論上比快充更利于電池壽命，但在新能源車使用中，二者帶來的電池壽命差別不太明顯。現(xiàn)在的新能源汽車電池挺不錯，像三元鋰電池能有 2000 次以上充放電循環(huán)，磷酸鐵鋰電池也有 1000 次以上，實際用個 8 年以上沒問題。

另外，新能源車充電就直流快充和交流慢充兩種，不同國家充電接口也許不同，但作用差不多。慢充用標準充電電流，快充電流大得多。

總之，快充適合著急出門，慢充適合日常和長時間停車充電，根據(jù)自己需求選就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）