拉法的設計有何獨特之處
拉法的設計獨特之處可不少。
車門是超跑專屬的蝴蝶門,好看又方便進出。
車頭上方通風口與進氣口連通,能有效引導氣流,提升空氣動力學性能,中網(wǎng)獨特,前唇寬且角度能調(diào),高速更穩(wěn)。
全碳纖維材質(zhì)讓車身輕質(zhì)堅固,車底部擾流片寬大,導槽深,擾流板角度可調(diào)增強下壓力。
后視鏡伸出遠視野好,蓋是碳纖維材質(zhì)。
外觀上有傾斜尖鼻錐、超低發(fā)動機罩、有力的車輪拱板。
它是法拉利首款混動車型,動力強,賽道表現(xiàn)佳。
拉法由法拉利設計師弗拉維奧·曼佐尼主導,低腰線風格向法拉利恩佐設計致敬,駕駛座椅比一般車型低 2.4 英寸。
車身線條流暢有力,車頭進氣口和通風口相通能誘導氣流,有主動空氣動力學套件能調(diào)擴散器角度。
外翻式車門酷炫。
后擾流板能適應不同駕駛狀態(tài),提供 200 至 800 磅下壓力。
還有 Brembo 碳陶瓷盤制動器和專有的倍耐力輪胎,獨特的 Blu Elettrico 車漆配色。
內(nèi)飾設計源自 F1 單座賽車人機界面,追求先進科技和純粹駕駛感。
固定式座椅定制,踏板區(qū)和方向盤可調(diào),駕駛座位量身定制不可移動。
選材上乘,做工精細,按鍵和儀表盤布局合理,色彩搭配協(xié)調(diào),營造豪華動感氛圍,座椅馬標刺繡精致。
車身采用大量輕質(zhì)材料如碳纖維、鈦和鋁合金,減輕重量又提高性能和安全性。
配備主動懸掛系統(tǒng)、氣動包和渦輪增壓系統(tǒng)等高科技設備,提高加速、制動和沖擊性能。
強大發(fā)動機能產(chǎn)生近 1500 馬力,加速和爆發(fā)力驚人
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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