蘭博基尼車的發(fā)動機技術有很多獨特之處。

先說氣缸，有 V8、V10 和 V12 三種。

V12 發(fā)動機夾角 60 度、12 個氣缸，穩(wěn)定性高振動低，能輸出 580 馬力和 690 牛·米扭矩，響應快，低轉(zhuǎn)速也能高扭矩，耐用，聲浪好聽。

V8 發(fā)動機有雙頂置凸輪軸、4.0 升排量和 75 度夾角，能輸出 640 馬力和 770 ?！っ着ぞ?，燃油經(jīng)濟好，可靠，聲浪悅耳。

V10 發(fā)動機緊湊，性能好，重量分布均衡，有 550 馬力和 490 牛米扭矩，高速出色。

進氣系統(tǒng)用雙螺桿式機械增壓，提升進氣效率。

燃燒系統(tǒng)有缸內(nèi)直噴、可變氣門正時和升程技術，控制進氣燃料混合比。

廢氣排放用先進催化轉(zhuǎn)換器和顆粒物過濾器，環(huán)保合規(guī)。

關鍵部件用合金和復合材料，冷卻系統(tǒng)優(yōu)化，耐久性和可靠性高。

比如 Temerario 新 V8 發(fā)動機，LB744 首款插電混動用 12 缸引擎加三臺電動機，輸出超 1000 馬力，配新 8 速 DCT 自動變速箱和鋰離子電池，電動機能補低轉(zhuǎn)速，還能純電行駛，減碳排放。

總之，蘭博基尼發(fā)動機技術厲害，一直創(chuàng)新，是跑車動力的引領者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）