朗逸新銳的操控性是相當(dāng)出色的。

它的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，前懸掛是標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式獨立懸掛，能給橫置發(fā)動機和變速箱留出更多空間，豎拉桿采用非金屬材質(zhì)，實現(xiàn)輕量化，減小簧下質(zhì)量，行駛時懸掛慣性力變小，面對復(fù)雜路況能快速化解沖擊，讓車輪更貼地，提升動態(tài)表現(xiàn)。控制臂有單層沖壓版和護板保護，底盤平整度高，還有發(fā)動機護板和兩側(cè)護板，“元寶梁”式副車架降低整車質(zhì)量，保護底盤。

后懸掛是常見的后扭力梁非獨立懸掛，扭力梁上打孔考慮了輕量化，采用簧體分離設(shè)計，調(diào)校和朗逸不同。

朗逸新銳配備了 IQ.Drive 智駕管家系統(tǒng)，有 Lane Assist 車道保持系統(tǒng)，自動修正車輛行駛，前后感知硬件保持并判斷車距，AEB 主動剎車系統(tǒng)能判斷前方狀況緊急時主動剎車。

實際駕駛中，前麥弗遜式獨立懸掛和后扭式半獨立懸掛的設(shè)計調(diào)校均衡有韌性，減振器壓縮回彈速度快，對細碎顛簸過濾性好。6AT 變速箱換擋平順，D 擋模式下轉(zhuǎn)速維持低水平，追求燃油經(jīng)濟性。

得益于 MQB 平臺的靈活軸距設(shè)定，操控感強烈，車身姿態(tài)響應(yīng)積極，隔音也有優(yōu)化。方向盤不重，方向清晰，對路面反饋好，底盤調(diào)教不錯，不會太硬。作為家用代步車動力足夠，超車方便。

總之，朗逸新銳在操控性方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來良好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）