蘭博基尼三千年的自動駕駛技術(shù)目前還處于不斷發(fā)展和探索的階段。

現(xiàn)階段，蘭博基尼更注重速度、動力和創(chuàng)新技術(shù)，自動駕駛并非重點(diǎn)發(fā)展方向。

比如蘭博基尼 Terzo Millennio 概念車，重點(diǎn)在于先進(jìn)能源儲存系統(tǒng)和可修復(fù)的碳纖維材料等創(chuàng)新方面。其能源儲存系統(tǒng)采用超級電容器，沒有傳統(tǒng)電池組，能快速補(bǔ)充和釋放大量電荷，四臺電動機(jī)嵌入輪轂，提升操控性并留出車內(nèi)空間。車身采用碳纖維+電池組的輕量化材料，優(yōu)化空氣動力效率，電池組不是放置在車底，而是平均分布在外殼上。

蘭博基尼的概念車智能駕駛系統(tǒng)也在積極探索和創(chuàng)新。像 Lanzador 概念車，配備先進(jìn)的全時(shí)電四驅(qū)系統(tǒng)，每個(gè)車輪由獨(dú)立電機(jī)控制，幾毫秒內(nèi)就能分配扭矩，還能單獨(dú)控制車輪旋轉(zhuǎn)方向，大幅提升轉(zhuǎn)向性能，在狹小空間也能靈活行駛。駕駛者能通過方向盤控制裝置調(diào)節(jié)駕駛動態(tài)、空氣動力學(xué)和懸掛系統(tǒng)。Dinamica Veicolo Integrata 動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)由更廣泛的傳感器和執(zhí)行器驅(qū)動，包括擋風(fēng)玻璃后的新型雷達(dá)傳感器，共同作用調(diào)整懸掛系統(tǒng)，提升駕駛性能和續(xù)航里程。還有先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)和互聯(lián)技術(shù)，能感知周圍環(huán)境并做出駕駛決策，提高駕駛安全性和舒適性。

2090 款車型 E.V.E.Countach 將智能駕駛系統(tǒng)提升到 L5 級甚至超越，乘客輸入指令就能自動駕駛。Lanzador 車軸配備高功率電機(jī)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)純電動驅(qū)動，峰值功率超 1 兆瓦，采用全輪驅(qū)動系統(tǒng)和主動式電動扭矩矢量系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高速過彎。

通過全主動控制系統(tǒng)策略確保獨(dú)特性，綜合駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)提升到新水平，駕駛者能定制專屬駕駛體驗(yàn)。

預(yù)計(jì)在 2030 年末或 2040 年初左右，蘭博基尼可能會在一些多功能性車型上運(yùn)用 L4 級自動駕駛技術(shù)，比如第四條產(chǎn)品線或 Urus 的繼任車型。但客戶購買蘭博基尼主要是享受駕駛樂趣，所以性能和激情是追求重點(diǎn)，會在技術(shù)允許和滿足客戶需求條件下提供駕駛輔助技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）