路虎發(fā)現(xiàn)2的越野性能突出表現(xiàn)在多個(gè)方面。

四驅(qū)系統(tǒng)上，配備恒時(shí)四驅(qū)及中央差速器，每根軸能不同速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)四個(gè)車(chē)輪能不同速轉(zhuǎn)動(dòng)，任何時(shí)刻都能讓四個(gè)車(chē)輪有動(dòng)力，分散應(yīng)力和磨損，延長(zhǎng)零件壽命。即便三個(gè)輪胎失去抓地力，動(dòng)力也能通過(guò)中央差速器傳遞給有抓地力的輪胎，讓車(chē)輛容易脫困。

電子牽引力控制系統(tǒng)能監(jiān)視車(chē)輪轉(zhuǎn)速，檢測(cè)到偏差即刻施加制動(dòng)力，時(shí)速50公里內(nèi)正常運(yùn)作，部分功能時(shí)速100公里時(shí)仍能運(yùn)行，在抓地力低的越野路面作用很大。

動(dòng)力性能上，采用的發(fā)動(dòng)機(jī)由“動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)”支持，包含“快速油門(mén)控制”和“防低速熄火控制”，快速油門(mén)控制使駕駛員更迅速獲得發(fā)動(dòng)機(jī)全部動(dòng)力，反應(yīng)更敏銳，能根據(jù)所選檔位調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)。防低速熄火控制系統(tǒng)可監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，判斷低速熄火工況并補(bǔ)償。

陡坡緩降控制系統(tǒng)能預(yù)設(shè)下坡目標(biāo)速度，比較實(shí)際車(chē)速與預(yù)定速度，需要時(shí)施加制動(dòng)力，駕駛員打開(kāi)開(kāi)關(guān)，車(chē)輛就會(huì)以每小時(shí)8 - 9公里的時(shí)速勻速下降，遇到崎嶇或光滑地形，目標(biāo)速度自動(dòng)降低。

主動(dòng)轉(zhuǎn)彎增強(qiáng)系統(tǒng)能在車(chē)輛轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)圈時(shí)測(cè)量車(chē)身側(cè)傾程度，大幅度側(cè)傾時(shí)調(diào)節(jié)器向抗側(cè)傾桿傳遞反向扭矩平衡側(cè)傾，橫向加速度超過(guò)0.4G時(shí)允許車(chē)輛逐漸側(cè)傾，確保駕駛安全。

懸掛系統(tǒng)方面，主動(dòng)轉(zhuǎn)彎增強(qiáng)系統(tǒng)為全自動(dòng)操作，后螺旋彈簧被空氣彈簧取代，無(wú)論負(fù)載或空載，都能使車(chē)輛自動(dòng)調(diào)平，車(chē)重變化時(shí)，電子控制單元會(huì)調(diào)節(jié)氣泵，保持車(chē)輛平衡，越野時(shí)遇到特殊情況也能自動(dòng)調(diào)整，讓車(chē)輛重新獲得牽引力并駛過(guò)障礙。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）