路虎發(fā)動機(jī)與其他品牌發(fā)動機(jī)的技術(shù)差異主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，路虎 4.4 發(fā)動機(jī)在設(shè)計和性能方面受到寶馬啟發(fā)并進(jìn)行改進(jìn)，以適應(yīng)自身需求。奇瑞捷豹路虎的 Ingenium 2.0T 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門升程可連續(xù)可變，能降低泵氣損失、提高熱效率、改善進(jìn)氣遲滯、提升響應(yīng)速度。還采用集成式排氣岐管和雙渦管式渦輪增壓器，加快暖機(jī)速度，避免排氣干涉。

其旗艦機(jī)型 3.0T 直列 6 缸擁有電磁液壓控制連續(xù)進(jìn)氣門可變升程技術(shù)，比寶馬 Valvetronic 連續(xù)氣門可調(diào)裝置更先進(jìn)，控制自由度大，還采用雙渦輪增壓技術(shù)，電動增壓器加渦輪增壓的組合有效消除渦輪遲滯。配備可變排量的水泵和機(jī)油泵，引入 48V 輕混系統(tǒng)實現(xiàn)多種功能。

模塊化方面，捷豹路虎借鑒寶馬成功經(jīng)驗，采用每缸 0.5L 排量的模塊化設(shè)計，有直列三缸 1.5T、直列四缸 2.0T 和直列六缸 3.0T 三款機(jī)型，和寶馬的模塊化概念相同，可減少開發(fā)工作量，提高零部件通用率，實現(xiàn)靈活生產(chǎn)。

同時，奇瑞捷豹路虎發(fā)動機(jī)全鋁合金結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)熱效率與輕量化結(jié)合，連續(xù)可變氣門升程技術(shù)優(yōu)化各轉(zhuǎn)速區(qū)間效率，單渦輪雙歧管渦輪增壓技術(shù)降低遲滯感，200bar 電磁直噴提升燃油經(jīng)濟(jì)性。其發(fā)動機(jī)工廠高度智能，遵循全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，100%自動化機(jī)械加工，無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，通過 MES 系統(tǒng)實時監(jiān)控，生產(chǎn)線高度柔性化，采用先進(jìn)設(shè)備實現(xiàn)微米級精度標(biāo)準(zhǔn)，物流執(zhí)行系統(tǒng)高度自動化、柔性化。

而寶馬 SUV 發(fā)動機(jī)采用渦輪增壓和直噴技術(shù)，注重高性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。路虎 SUV 以強(qiáng)大柴油發(fā)動機(jī)聞名，扭矩輸出強(qiáng)勁，越野性能卓越。寶馬 SUV 主要采用 8 速自動變速器，路虎 SUV 主要采用 9 速自動變速器，兩者在換擋平順性和響應(yīng)速度上均有優(yōu)勢。在底盤懸掛方面，兩者都采用獨立懸掛和多連桿懸掛等先進(jìn)技術(shù)，注重操控性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）