蘿卜快跑的車輛安全性是通過(guò)多方面來(lái)保障的。

先進(jìn)的傳感器技術(shù)，像激光雷達(dá)、攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器等，能實(shí)時(shí)收集周邊環(huán)境信息，精準(zhǔn)識(shí)別障礙物、行人、車輛。

高精度地圖和定位系統(tǒng)能讓車輛清楚知道自身位置，規(guī)劃出安全路線。

復(fù)雜的算法和控制系統(tǒng)借助深度學(xué)習(xí)和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)處理數(shù)據(jù)，做出加速、減速、變道、停車等駕駛決策。

安全冗余設(shè)計(jì)為關(guān)鍵組件，如制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)準(zhǔn)備備份，防止主系統(tǒng)出故障。

車輛通信技術(shù)能實(shí)現(xiàn)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施的信息交換，提升行駛安全性。

緊急處理機(jī)制讓車輛在緊急狀況下迅速做出反應(yīng)，比如緊急制動(dòng)或避障。

人工干預(yù)和監(jiān)控也不能少，有安全駕駛員在車內(nèi)監(jiān)控，必要時(shí)接管控制。

而且，蘿卜快跑嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。

技術(shù)層面，配備多顆高精度傳感器形成感知網(wǎng)絡(luò)，采用先進(jìn)路徑規(guī)劃算法和 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，還與伙伴定制化開(kāi)發(fā)創(chuàng)新。

蘿卜快跑的無(wú)人駕駛技術(shù)經(jīng)過(guò)多年研發(fā)測(cè)試，有一定技術(shù)保障，自 2021 年推出已在 11 個(gè)城市開(kāi)放載人測(cè)試服務(wù)。

部分車輛配安全員，后臺(tái)有行程專員實(shí)時(shí)監(jiān)控。

據(jù)記者體驗(yàn)，行駛總體平穩(wěn)，事故多是其他車追尾且責(zé)任在對(duì)方。

各地政府出臺(tái)政策推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，加強(qiáng)安全性監(jiān)管，像北京、武漢等城市開(kāi)展試點(diǎn)項(xiàng)目提升道路行車安全性和效率。

針對(duì)隱私擔(dān)憂，蘿卜快跑表示未經(jīng)允許不搜集、存儲(chǔ)或使用監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)。

李彥宏說(shuō)蘿卜快跑無(wú)人車技術(shù)成熟，比人駕駛更安全，事故率低，不疲勞、不暴怒、不違規(guī)，還低碳環(huán)保，能提高交通效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）