路虎運(yùn)動版的越野能力那是相當(dāng)出色。

先看各種極端路況的表現(xiàn)，交叉軸、42 度大斜坡、涉水路面、單側(cè)坡等，它都能輕松應(yīng)對。

智能四驅(qū)系統(tǒng)、第二代 Terrain Response?智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)以及越野路況自適應(yīng)定速巡航等技術(shù)，讓車輛在復(fù)雜路況下穩(wěn)定行駛。

越野模式下，接近角、離去角、通過角和離地間隙的數(shù)據(jù)很亮眼，分別為 33°/29.7°、30 ° 、26.9°/24.5°、281mm。

智能四驅(qū)系統(tǒng)能高頻監(jiān)測抓地力和驅(qū)動系統(tǒng)數(shù)據(jù)，精確分配扭矩，優(yōu)化牽引力。

主動式電子差速鎖在不同路況下增強(qiáng)后輪牽引力。

面對 42 度大斜坡，出色的角度和離地間隙保證通過性，強(qiáng)大動力和四驅(qū)性能輕松攀爬。

涉水路面，900mm 的涉水深度領(lǐng)先同級別，智能四驅(qū)和底盤控制確保水中行駛穩(wěn)定。

單側(cè)坡上，智能動態(tài)空氣懸架系統(tǒng)調(diào)節(jié)高度和阻尼保持車身穩(wěn)定，全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提高通過性和穩(wěn)定性。

像沒有 AUTO 模式的第一代地形，特殊路況要選對模式，不然可能通過失敗。

再看動力系統(tǒng)，搭載高性能 8 速手自一體變速箱，動力持續(xù)穩(wěn)定輸出，換擋邏輯智能，起步有力，換擋速度快，避免了 CVT 低扭和鏈打滑問題。

還有全地形反跳控制、陡坡緩降、低滑差差速器等駕駛輔助系統(tǒng)提升越野性能。

車身設(shè)計上，用超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼提高強(qiáng)度，多重骨架設(shè)計分散吸收沖擊力，降低重心提高穩(wěn)定性和敏捷性，下調(diào)車輛高度等增加乘坐舒適度。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版配備第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，提供 6+1 種駕駛模式，自動模式監(jiān)測駕駛狀況自動選模式，搭載 ATPC 全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)精準(zhǔn)控制動力和制動。

通過性方面，接近角、離去角、縱向通過角分別達(dá)到 23°、28°、21°，涉水深度 600mm，離地間隙 212mm。

全系標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)，按需自動切換，平衡扭矩分配減少打滑。

動力上，搭載“英杰力”2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配 9AT 變速箱，零百加速 8.2 秒。

試駕時面對交叉軸、模擬連續(xù)顛簸路面等硬核道具都能輕松通過，各種黑科技和配置讓越野難度降低且更安全，普通駕駛水平也能應(yīng)對惡劣路況。

總之，路虎運(yùn)動版越野能力超強(qiáng)，值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）