馬自達(dá)阿特茲的音響效果整體是不錯的。

原車音響在低頻方面能提供較飽滿的效果，播放節(jié)奏感強(qiáng)的音樂時，低音沖擊力明顯，營造出動感氛圍。中頻表現(xiàn)出色，人聲清晰且富有層次感，無論是流行歌曲主唱聲音還是廣播語音播報，都能清晰傳遞。高頻部分展現(xiàn)出較好的延展性和細(xì)節(jié)還原能力，播放古典音樂或高音突出曲目時，能捕捉到細(xì)微變化和高音的通透感。

但有些車主對原車音響仍不滿足，會選擇升級。常見的升級方案比如前聲場用芬朗 RE-6.2 兩分頻，高音喇叭采用 28MM 有特殊涂層的絲膜球頂、鋁質(zhì)高音盆架、N35 高級釹鋼復(fù)合磁路等高性能元器件，高音清透甜美，自然真實；中低音喇叭采用 165MM 碳纖維音盆、一體化鑄鋁盆架、Y35 高級鐵硼復(fù)合磁路等設(shè)計，中低音扎實渾厚，節(jié)奏分明。安裝時中低音喇叭原位換裝在車門上，并加防水罩、喇叭墊等，高音喇叭安裝在三角位，不遮擋視線。后聲場搭配芬朗 SQ-6.5E 兩分頻，高音喇叭采用 25 毫米織物球頂振膜、N40 高級釹鋼復(fù)合磁路設(shè)計，中低音喇叭采用特殊紙漿音盆、鋼鐵結(jié)構(gòu)盆架、10 OZ 磁鐵、2 層鋁制音線圈等精選原材料設(shè)計，聲音清晰自然，細(xì)節(jié)豐富，層次感十足，原位換裝不破壞原車線路和內(nèi)飾。

前后聲場搭配之后，對于重低音要求高的車主來說還是不夠，所以再加一只低音炮，以及一臺芬朗 AL-800.1 低音功放。低音功放直接進(jìn)行隱藏式安裝，不占據(jù)車內(nèi)使用空間。最后再搭配一臺芬朗 DSP-F10。作為專業(yè)處理器，DSP-F10 可以調(diào)試整個聲場的平衡，作為一款多路功放，DSP-F10 可以為整套系統(tǒng)補(bǔ)充功率。由于 DSP-F10 的體積小巧，改裝技師同樣將其進(jìn)行隱藏式安裝在座椅底下。所有器材安裝完成并恢復(fù)內(nèi)飾之后，然后使用 DSP-F10 自帶的調(diào)音軟件進(jìn)行調(diào)試。經(jīng)過調(diào)試后的聲音，音色柔和而圓潤、清晰透明、悅耳動聽，低頻的震撼感讓人仿佛置身于現(xiàn)場演唱會一般，中低音飽滿，人聲和樂器的表現(xiàn)力都非常出色，高音清晰，琴弦的細(xì)節(jié)和人聲的高音都能夠清晰地展現(xiàn)出來。

馬自達(dá) 6 阿特茲還選擇了 BOSE 音響系統(tǒng)，BOSE 作為全球知名的專業(yè)音響制造商，在汽車音響領(lǐng)域備受推崇，以其卓越的技術(shù)和精湛的工藝，為阿特茲帶來了卓越的聽覺體驗。全新阿特茲在科技配置上也很出色，不僅在原有豐富配置的基礎(chǔ)上增添了多項豪華裝備，如 Carplay 應(yīng)用的馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)、車內(nèi) Wi-Fi 以及 ADD 平視顯示系統(tǒng)，這些配置進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的科技感。同時，NVH 噪音控制和車內(nèi)靜謐性的升級，讓駕駛過程更加舒適，強(qiáng)化了 BOSE 音響的沉浸式體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）