馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)在不少車型上都有應(yīng)用。

首先是 Mazda-CosmoSport ，這是馬自達(dá)首臺搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的車型，也是全球第一臺將轉(zhuǎn)子引擎技術(shù)商業(yè)化的車型。

還有 Familia-Rotary-Coupe ，它搭載 1.0L 雙轉(zhuǎn)子引擎，動力表現(xiàn)出色，比 1.0 升排量的傳統(tǒng)活塞發(fā)動機(jī)動力高出一倍。

馬自達(dá) RX-2 誕生于 1970 年，搭載新研發(fā)的 12A 型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。

旗艦款大型轎車 Roadpacer 動力方面搭載 13B-AP 型轉(zhuǎn)子引擎。

歷史上，馬自達(dá) COSMO-SPORT-110s 、Savanna 、豪華版 COSMO-SPORT-CosmoAP 、MAZDA-RX-7-FD3s 、Mazda-787B 也使用了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。

馬自達(dá) RX-8 是一款雙門轎跑車型，搭載獨特的旋轉(zhuǎn)式 Wankel 發(fā)動機(jī)，也就是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。

此外，馬自達(dá) CEO 確認(rèn)，計劃將量產(chǎn) Iconic SP 概念車車型，全新的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)有望搭載在這款車上。

從外觀來看，Iconic SP 概念車家族跑車風(fēng)格依舊，車頭飽滿修長，配備“瞇瞇眼”分體式 LED 大燈組和“笑臉”大嘴式進(jìn)氣格柵。車身低趴，采用大量空氣動力學(xué)理念，配備蝴蝶門和大尺寸低風(fēng)阻輪轂。尾部上翹，有運動風(fēng)格的翹起鴨尾，配備圓形尾燈組和極簡化包圍擴(kuò)展。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的機(jī)構(gòu)差異在于使用膨脹壓力的方式，優(yōu)點眾多，取消無用直線運動后，同樣功率下，相比直線往復(fù)式發(fā)動機(jī)，體積更小、重量更輕、重心更低，動力輸出更大，振動和噪聲更低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）