馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的維護(hù)成本相對來說不算特別高。小保養(yǎng)約 500 元，這和普通日系車差別不大。

不過有些配件較貴，好在車型停產(chǎn)不代表配件停產(chǎn)，日本法律規(guī)定車型停產(chǎn)后車廠要保證至少 15 年的車輛配件生產(chǎn)，可在日本訂購配件并海淘到中國，馬自達(dá)曾銷售 RX-8 的 4S 店也能提供配件訂購服務(wù)，國內(nèi)也有不少地方能維修轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。

馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)在特定轉(zhuǎn)速下輸出良好且油耗低，降低了常見的損壞問題。

像馬自達(dá)的 ICONIC SP 概念車采用的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)增程系統(tǒng)，具備低重量、低重心以及結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)，更適合低矮跑車和轎車。

馬自達(dá) MX-30 混動版車型搭載的轉(zhuǎn)子增程器，通過縮小排量控制油耗和排放，且工況相對單一，能降低油耗。

雖然馬自達(dá)的增程式車輛油耗仍比自家油車油耗高，馬自達(dá) RX-8 的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)特殊，燒機(jī)油比較嚴(yán)重，每 1000 公里大概消耗 0.5 升機(jī)油，日常駕駛基本在百公里 13 - 15 升，走高架多能在 13 升左右，但馬自達(dá)在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的研發(fā)上從未停止，比如在新車 MX-30 的未來車型中考慮搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)增程器，試圖通過新的技術(shù)應(yīng)用和組合來降低維修成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）