馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域布局廣泛且積極。

未來四年，長安馬自達(dá)計(jì)劃每年推出 1 - 2 款新能源車型，2027 至 2028 年度實(shí)現(xiàn)新能源車型銷售占比達(dá) 90%，累計(jì)投資 100 億元，產(chǎn)能突破 30 萬輛。

馬自達(dá)已發(fā)布“長安馬自達(dá)中國市場行動(dòng)綱領(lǐng)”和“馭電智行”純電技術(shù)架構(gòu)，支持“BEV 超級(jí)純電”與“REEV 無極增程”兩種動(dòng)力模式，純電動(dòng)力續(xù)航 600 公里，增程動(dòng)力實(shí)測續(xù)航 1301 公里，騏驥電池 15 分鐘可從 30%充至 80%。

2022 年至 2025 年將推出 5 款插混和 3 款純電汽車，2025 年推出基于“SKYACTIV EV”純電平臺(tái)的首款車型，預(yù)計(jì) 2030 年旗下品牌四分之一產(chǎn)品為新能源汽車。

目前，國內(nèi)首款新能源車 CX - 30 EV 預(yù)計(jì)今年上市，長安馬自達(dá)的 EZ - 6 已啟動(dòng)預(yù)售，提供純電 BEV 和增程 REEV 兩種動(dòng)力選擇，填補(bǔ)了合資新能源汽車在增程領(lǐng)域的空白，預(yù)售價(jià) 16 - 20 萬元，10 月 26 日正式上市。

馬自達(dá)還計(jì)劃在日本山口縣巖國市建設(shè)全新制造工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，年產(chǎn)能 10GWh，電池模塊由松下能源供應(yīng)圓柱形電池，為首款專用電動(dòng)汽車平臺(tái)車型提供電池模塊。

馬自達(dá)在電池技術(shù)研發(fā)上采取多元化策略，與松下合作采用圓柱形電池模塊，同時(shí)自主開發(fā)高密度鋰離子電池，2030 年前適配 PHEV 和 EV 車型，還投入精力研究固態(tài)電池技術(shù)。

長安馬自達(dá)全新新能源轎車 EZ - 6 啟動(dòng)預(yù)售，揭曉“長安馬自達(dá)中國市場行動(dòng)綱領(lǐng)”，計(jì)劃 2027 年前新能源領(lǐng)域投入 100 億元，每年至少推出一款新車，2027 年實(shí)現(xiàn)新能源車型銷售占比 90%，年產(chǎn)銷量 30 萬輛，成為合資新能源“第一品牌”。

EZ - 6 具備“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)美學(xué)和“人馬一體”駕乘愉悅 DNA，樹立合資新能源轎車全新價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，成為“新 E 代彎道王”，上市首月躋身合資新能源中型轎車銷量前三。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）